Pană ECU VW Polo provocând pierderea puterii, sfaturi pentru proprietar

Am avut exact aceeași situație cu un VW Golf TDI din 2018. Fiind o persoană cu o anumită experiență în întreținerea auto, am încercat mai întâi o resetare a sistemului folosind scanerul meu OBD, dar problemele ECU au persistat. După mai multe încercări de resetare a electronicii vehiculului, l-am dus la un atelier unde au diagnosticat un releu principal defect care cauza probleme de comunicare cu modulul computerului. După ce au înlocuit releul principal, sistemul de control a început să funcționeze din nou normal, iar puterea motorului a revenit la capacitate maximă. Reparatia m-a costat 120€, inclusiv piesele și manopera. Mult mai bine decât înlocuirea întregului ECU, care era grija mea inițială. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Sunt aprinse vreun indicator luminos pe tabloul de bord? Problema apare mai mult la pornirea la rece? Ați observat probleme electrice înainte de începerea acesteia? Ce coduri de eroare specifice au fost stocate în sistem? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Polo-ul dumneavoastră se confruntă cu aceeași problemă a releului sau dacă altceva afectează ECU-ul.

(Tradus din Engleză)

Ultima service la 140041 km, și pot confirma că întâmpin probleme similare cu martorii de avertizare și performanța. Am conectat ieri cititorul OBD și a arătat mai multe erori de comunicare ECU. Martorul de verificare a motorului se aprinde în principal la pornirea la rece, iar eu am observat probleme electrice ocazionale cu sistemul de închidere centralizată. Sistemul de control arată codurile de eroare P0401 și P0402, sugerând probleme cu comunicarea sistemului EGR. Electronica auto pare compromisă, deoarece mașina se luptă uneori să mențină ralantiul. Înainte de a investi într-un nou modul computer, o verificare a releului pare un prim pas rentabil pentru diagnosticarea problemei. Aceste simptome au început să apară treptat în ultimele două săptămâni, spre deosebire de debutul brusc al dumneavoastră. Ați recomanda testarea releului înainte de a analiza reparații mai costisitoare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Pe baza acelor coduri de eroare și simptome, situația dumneavoastră pare ușor diferită de ceea ce am experimentat eu, chiar dacă unele tipare se potrivesc. În cazul meu, problemele de comunicare ECU au fost mai bruște, în timp ce debutul treptat și codurile de eroare specifice care indică sistemul EGR sugerează o cauză principală diferită. O resetare a sistemului ar putea ajuta temporar, dar având în vedere combinația de coduri legate de EGR cu probleme electrice, aș recomanda verificarea atât a valvei EGR, cât și a cablajului acesteia mai întâi. Pentru Golf-ul meu TDI, releul principal a fost clar vinovatul, deoarece nu au existat erori specifice ale sistemului care să indice altceva. Diagnosticarea mașinii a arătat erori generale de comunicare, mai degrabă decât codurile EGR specifice pe care le vedeți dumneavoastră. Deși testarea releului merită totuși făcută, deoarece este o verificare ieftină, problemele de performanță a motorului în cazul dumneavoastră ar putea fi mai legate de o valvă EGR defectă sau de circuitul său de comandă. Când mecanicul meu a efectuat diagnosticarea mașinii, a subliniat în mod special că codurile de eroare curate legate de un singur sistem indică de obicei o problemă cu acea componentă, mai degrabă decât o defecțiune generală a ECU. Înainte de a cheltui bani pe piese, obțineți o scanare profesională a electronicii vehiculului pentru a confirma sursa exactă a acestor coduri de eroare. Repararea mea s-a dovedit simplă, dar simptomele dumneavoastră sugerează că s-ar putea să aveți de-a face cu o problemă subiacentă diferită.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit aceste informații despre reparația Golf TDI. Faptul că Polo-ul meu a prezentat aceste probleme treptat mă face să cred că cauza principală ar putea fi diferită. Aduceți un argument bun cu privire la codurile specifice EGR față de erorile generale de comunicare ECU. După ce am citit despre experiența dumneavoastră, voi începe cu o scanare diagnostică profesională pentru a identifica dacă problemele de control al motorului provin din sistemul EGR, mai degrabă decât să trec direct la înlocuirea ECU-ului. Diagnosticarea mașinii ar trebui să revele dacă resetarea sistemului și verificarea releului sunt pași logici, sau dacă trebuie să mă concentrez asupra valvei EGR și a cablajului. Probleme electrice cu închiderea centralizată combinate cu probleme de performanță a motorului m-au făcut să mă îngrijorez de o defecțiune completă a ECU-ului, dar cazul dumneavoastră arată cât de important este să se facă un diagnostic corect înainte de a înlocui componente scumpe. Voi programa o scanare amănunțită săptămâna aceasta și vă voi actualiza odată ce voi ști mai multe despre ce afectează sistemul de control. E bine de știut că reparația dumneavoastră s-a dovedit a fi relativ simplă și accesibilă. Sper să am un rezultat similar odată ce voi identifica aceste coduri de eroare și problemele de performanță.

(Tradus din Engleză)