Pană ECU VW Arteon: Soluții de Reparare Dezvăluite

Am avut o problemă similară cu VW Passat-ul meu (2018), cu performanțe reduse ale motorului și coduri de eroare persistente. Având o experiență moderată în reparațiile auto, inițial am crezut că este doar o eroare software care necesita o resetare a sistemului de control. După ce au apărut mai multe coduri de eroare, l-am dus la un atelier specializat în electronică auto. S-a dovedit că releul principal era defect, provocând o alimentare instabilă a ECU-ului. Simptomele defecțiunii de control al motorului erau identice cu cele pe care le descrii, performanțe reduse și mai multe coduri de eroare stocate. Soluția a fost simplă odată diagnosticată corect, înlocuirea releului principal a restabilit funcționarea corectă a ECU-ului. Costul total al reparației a fost de 120 € inclusiv diagnosticarea. Electronica vehiculului a funcționat impecabil de atunci. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific: Ce an de fabricație este Arteon-ul dvs.? Ce coduri de eroare sunt stocate? Performanța redusă apare de nicăieri sau în condiții specifice? Ați observat alte probleme electrice? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu problema releului pe care am întâmpinat-o eu sau indică o altă nevoie de reparație a ECU-ului.

(Tradus din Engleză)

Am diagnosticat modulul computerului la ultima mea revizie (139533 km). Diagnosticarea mașinii a arătat mai multe coduri de eroare (P0234, P0299) legate de presiunea de supraalimentare. Atelierul a resetat sistemul de control, dar erorile au reapărut în câteva zile. Performanța redusă apare în principal în timpul accelerației după ce motorul este cald. Nu au fost observate alte probleme electrice. Pe baza experienței dvs. cu relee, le voi cere să verifice componentele sursei de alimentare înainte de a înlocui întreaga unitate de control al motorului. Apreciez informațiile detaliate despre soluția dvs. de reparație. Voi raporta înapoi după următoarea sesiune de diagnosticare pentru a ajuta și alții cu probleme electronice similare ale vehiculului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre codurile de eroare. De la reparația Passat-ului meu, am învățat că codurile legate de boost, cum ar fi P0234 și P0299, adesea indică cauze principale diferite față de problema mea cu releul. Având în vedere că resetarea sistemului a rezolvat problema doar temporar și erorile se referă în mod specific la presiunea de boost, ar trebui să verificați componentele sistemului turbo înainte de a suspecta probleme ale ECU-ului. Atelierul ar trebui să inspecteze: funcționalitatea actuatorului wastegate, senzorii de presiune boost, conductele de vid pentru scurgeri, starea mecanică a turbocompresorului. În cazul meu, problema cu releul a cauzat probleme neobișnuite ale ECU-ului în mai multe sisteme. Erorile dvs. concentrate pe presiunea de boost sugerează o cauză subiacentă mai specifică. Unitatea de control a motorului răspunde probabil corect la intrările senzorilor defecți sau la problemele mecanice, mai degrabă decât să fie defectă în sine. Verificarea componentelor sursei de alimentare merită totuși făcută, dar aș prioritiza inspecția sistemului turbo mai întâi. Un diagnostic adecvat al acestor componente costă de obicei între 80 și 150 € și v-ar putea salva de o reparație sau înlocuire inutilă a ECU-ului. Țineți-ne la curent cu ceea ce dezvăluie inspecția. Feedback-ul dvs. va ajuta la construirea de cunoștințe despre aceste probleme ale sistemului de control pentru alți proprietari.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru feedback-ul privind sugestiile de inspecție a sistemului turbo. Am programat o altă sesiune de diagnosticare concentrată în special pe componentele legate de boost. Atelierul a confirmat că vor verifica toate elementele menționate, wastegate, senzori, conducte de vid și starea turbinei înainte de a explora orice opțiuni de reparare a ECU-ului. Abordarea sistematică este logică, deoarece unitatea de control al motorului ar putea reacționa doar la probleme mecanice decât să fie defectă în sine. Cu siguranță mă voi asigura că verifică și componentele de alimentare electrică, chiar dacă codurile de eroare indică mai mult spre probleme de presiune de boost. Estimarea costurilor pentru procedura completă de diagnosticare este de 120 €, ceea ce pare rezonabil având în vedere amploarea. Voi actualiza forumul odată ce vor finaliza inspecția și vor identifica cauza principală. Sperăm că acest lucru va ajuta la restrângerea problemelor tipice ale sistemului de control pentru alți proprietari de Arteon care experimentează simptome similare.

(Tradus din Engleză)