O clapetă de accelerație Alfa 147 defectă cauzează pierderi de putere și probleme de ralanti

Am avut exact aceleași simptome pe Alfa 156 1.9 JTD cu ceva timp în urmă. Am ceva experiență de lucru pe motoare diesel, în principal întreținere de bază și diagnosticare. Mașina a intrat în mod limp în mod regulat în timpul conducerii și eficiența consumului de combustibil a scăzut simțitor. După verificarea sistemului de admisie a aerului și găsirea totul curat, a luat-o la un atelier. Diagnosticul lor a relevat un modul defect al pedalei de accelerație, electronica din interior cedând. Costul total al reparației a fost de 265 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat toate problemele, nu mai există scăderi de putere, motorul funcționează stabil la ralanti, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Atelierul a menționat că aceste probleme de control electronic al accelerației sunt oarecum frecvente la aceste motoare. Ce variantă de motor are 147 dvs. și în ce an este? De asemenea, mașina intră în limp mode imediat la pornire sau doar după ce a condus o perioadă? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă. Merită să o verificați în curând, deoarece conducerea cu un sistem de accelerație defect poate cauza probleme suplimentare în timp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile utile. 147 meu este un 2009 2.0 JTD cu 80794 KM. Modul limp se declanșează de obicei după aproximativ 15-20 de minute de condus, nu chiar la pornire. Problemele legate de fluxul de aer și eficiența consumului de combustibil au început treptat în ultima lună. Am avut ultimul service în urmă cu doar 3000 KM unde au verificat sistemul de admisie a aerului și nu au găsit probleme. Având în vedere simptomele similare, voi verifica modulul pedalei de accelerație. Știți dacă piesele de schimb sunt ușor disponibile?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru detaliile suplimentare privind 147 dvs. Modelul meu 156 a avut un comportament foarte similar cu activarea întârziată a modului limp. Scăderea treptată a performanțelor se potrivește și cu experiența mea, a început cu probleme minore și s-a înrăutățit în timp. Disponibilitatea pieselor a fost bună, atelierul a avut modulul pedalei de accelerație în stoc și a finalizat reparația în aceeași zi. Ei au menționat să păstreze aceste componente la îndemână, deoarece luminile de verificare a motorului și problemele de putere redusă legate de sistemul de accelerație sunt destul de frecvente pe aceste motoare. După 6 luni și 12 000 km de la reparație, nu a apărut nicio problemă. Citirile debitului de aer s-au stabilizat, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Durata totală a reparației a fost de aproximativ 2 ore. Asigurați-vă totuși că atelierul face o scanare completă de diagnosticare, în timp ce simptomele se potrivesc cu problema modulului pedalei, corpul de accelerație în sine ar putea provoca, de asemenea, probleme similare. În cazul meu, au verificat ambele componente înainte de a confirma că modulul defect declanșa modul limp.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Mă simt mai bine știind că aceasta este o problemă cunoscută și nu ceva mai grav la modelul meu 147. Timpul de reparație și costurile îmi dau o idee bună la ce să mă aștept. Voi rezerva în săptămâna viitoare și să le ceară să verifice atât senzorul de accelerație și modulul pedalei, deoarece simptomele se potrivesc cu cazul tău exact. Faptul că și al meu intră în limp mode după încălzire, mai degrabă decât imediat, mă face să cred că este probabil aceeași problemă cu pedala de accelerație. Mă bucur să aud că și piesele de schimb sunt ușor disponibile. Sper doar ca costurile de reparație să rămână în jurul valorii de 300 de euro, așa cum a fost cazul tău. Faptul că ți-a rezolvat complet problemele cu corpul de accelerație este liniștitor. Voi actualiza de îndată ce îl repar.

(Tradus din Engleză)