Misterul bizar al controlului temperaturii calde și reci din Acadia

După ce am lucrat la o problemă similară cu GMC Envoy din 2006, pot împărtăși o experiență relevantă. Ca cineva cu experiență moderată în reparații auto, acest lucru sună foarte familiar. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce m-am ocupat, citirile inconsecvente ale temperaturii și acea combinație frustrantă de încălzire lentă și supraîncălzire. După ce am verificat cu atenție sistemul de răcire, problema mea s-a dovedit a fi un termostat defect de hartă. Senzorul de temperatură dădea citiri incorecte la ECU, provocând aceste simptome confuze. Reparația a implicat: Scanare completă de diagnosticare, Test de presiune a sistemului de răcire, Înlocuirea termostatului de hartă, Reumplere și sângerare a sistemului. Costul total a fost în jur de 350 Euro, inclusiv piesele și manopera. Magazinul a finalizat totul în aproximativ 3 ore. Semne cheie care au indicat termostatul de pe hartă: Comportament neregulat al indicatorului de temperatură, Ventilator de răcire care se activează la momente greșite, Căldură inconsecventă de la orificii de ventilație, Motorul durează mai mult decât în ​​mod normal pentru a atinge temperatura de funcționare Înainte de a sugera un sfat mai specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Acadia dvs.? Reparații recente ale sistemului de răcire? Observați scurgeri de lichid de răcire? Temperatura fluctuează în timpul conducerii sau mai ales la ralanti?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Acadia mea are 64905 KM la bord și tocmai a fost supusă unui service regulat luna trecută. Nu sunt vizibile scurgeri de lichid de răcire, dar temperatura fluctuează cel mai vizibil în timpul condusului pe autostradă. Ventilatorul de răcire pare să pornească de nicăieri, uneori chiar și pe vreme rece. După ce am citit despre experiența dvs. cu termostatul de hartă, am verificat înregistrările de service. În mod interesant, senzorul de temperatură nu a fost înlocuit niciodată în timpul întreținerii anterioare. Mă întreb dacă nu ar fi mai rentabil să încep cu înlocuirea senzorului înainte de a trece la o înlocuire completă a termostatului. Presiunea sistemului de răcire pare normală, dar aceste citiri inconsistente se potrivesc cu ceea ce ați descris.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Simptomele pe care le descrieți continuă să se alinieze îndeaproape cu ceea ce am experimentat cu Envoy-ul meu, în special cu activarea neobișnuită a ventilatorului de răcire. În timp ce înlocuirea doar a senzorului de temperatură ar putea părea mai rentabilă inițial, în cazul meu, această abordare a ajuns să coste mai mult pe termen lung. După ce am schimbat inițial doar senzorul, m-am confruntat în continuare cu probleme de supraîncălzire a motorului și cu același comportament neregulat de control al temperaturii. Pompa de apă și întregul sistem de răcire funcționau bine, dar cauza principală a fost într-adevăr termostatul din hartă. Aceste componente funcționează ca un sistem, iar atunci când termostatul se defectează, poate face ca citirile senzorului de temperatură să pară defecte. Pe baza kilometrajului și a simptomelor dvs., în special a temperaturilor fluctuante în timpul conducerii pe autostradă, vă recomandăm insistent să verificați ansamblul termostatului complet. În experiența mea de reparație, reparația completă a costat 350 de euro, dar a rezolvat definitiv toate simptomele. Pașii de diagnosticare pe care i-a luat mecanicul meu care v-ar putea ajuta: Scanarea de diagnosticare a computerului în timp ce motorul funcționează, Testul de rezistență al senzorului de temperatură, Verificarea presiunii sistemului de răcire la temperatura de funcționare, Verificarea funcționării termostatului Supraîncălzirea motorului combinată cu timpii de încălzire lenți sunt un semn clasic al unui termostat defectuos, mai degrabă decât o problemă a senzorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea acestei perspective. Experiența ta ajută cu siguranță la reducerea cauzelor probabile. Având în vedere simptomele similare și comportamentul neobișnuit al ventilatorului de răcire, cred că aveți dreptate când mergeți direct la înlocuirea termostatului și nu doar la senzor. Nu are rost să irosești bani pe remedieri parțiale. Problemele de supraîncălzire a motorului în timpul conducerii pe autostradă se potrivesc în mod special cu ceea ce ați descris. Deoarece nivelul și presiunea lichidului meu de răcire sunt bune, concentrarea pe termostat are sens. Realizarea acelei reparații de 3 ore pentru aproximativ 350 de euro pare rezonabilă dacă rezolvă permanent atât problemele de încălzire lentă, cât și de supraîncălzire. Voi programa testele de diagnosticare pe care le-ați enumerat și le voi cere să verifice ansamblul termostatului complet. Sistemul de răcire necesită în mod clar atenție, iar aceasta pare a fi cea mai eficientă cale de urmat. Se va rezolva acest lucru înainte ca supraîncălzirea să cauzeze potențiale daune grave ale motorului. Mulțumesc încă o dată că m-ai ghidat prin experiența ta. Este timpul să remediați corect problema prima dată.

(Tradus din Engleză)