Martorul de avarie al motorului VW Tiguan persistă după reparație

Am întâmpinat probleme similare cu VW Golf TSI 2011 al meu. Martorul de verificare a motorului a rămas aprins după reparațiile inițiale, iar diagnosticarea mașinii a arătat monitoare de pregătire incomplete. Cauza principală a fost o combinație de probleme în sistemul de evacuare și senzori de oxigen defecți. Inspecția inițială a vehiculului a ratat aceste probleme subiacente. Când am schimbat service-ul auto, aceștia au efectuat o scanare OBD completă și au descoperit că convertorul catalitic funcționa sub performanțe, afectând mai multe teste de pregătire a sistemului. De asemenea, au descoperit că cablajul senzorului de viteză era corodat, provocând citiri incorecte ale vitezometrului. Soluția a necesitat: Înlocuirea senzorilor de oxigen, Curățarea corpului clapetei de accelerație, Repararea cablajului senzorului de viteză, Efectuarea unui ciclu de mers specific pentru resetarea monitoarelor de pregătire. După aceste reparații, testul de emisii a fost trecut cu succes și toate monitoarele de pregătire și-au finalizat ciclurile. Vitezometrul afișează acum corect și martorul de verificare a motorului rămâne stins. Simptomele dumneavoastră sugerează puternic probleme subiacente similare care necesită o diagnosticare corectă. Se recomandă o scanare completă de diagnosticare auto de la un specialist VW, deoarece cititoarele OBD generice ar putea să nu detecteze toate codurile specifice producătorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență. Având aceeași mașină, m-am confruntat cu probleme aproape identice anul trecut. Monitoarele de pregătire afișau în continuare „incomplet”, iar martorul de verificare a motorului nu se stingea nici după reparații de bază. Vă amintiți care a fost costul total al reparației pentru remedierea tuturor acestor probleme? Atelierul meu a perceput o sumă destul de mare doar pentru senzorii de oxigen. De asemenea, mă întreb dacă ați avut probleme recurente de atunci? Viteza mea uneori mai funcționează defectuos pe vreme rece, dar citirile testelor de emisii au rămas bune. Să obții o a doua opinie de la un specialist VW pare cu siguranță cea mai bună soluție, deoarece mecanicul meu obișnuit a ratat inițial legătura dintre senzori și performanța convertorului catalitic.

(Tradus din Engleză)

Știre bună, după ce m-am ocupat de aceleași probleme cu senzorii și monitorul de pregătire anul trecut, totul a fost rezolvat fără nicio cheltuială pentru reparații. Cheia a fost efectuarea unui test de pregătire OBD adecvat la un atelier specializat. Au descoperit că sistemul avea nevoie doar de un ciclu complet de conducere pentru a reseta corect toate sistemele de monitorizare. De când s-a făcut asta, martorul de verificare a motorului a rămas stins și toate testele de pregătire se finalizează normal. Mesajul de avertizare inițial a dispărut odată ce computerul a înregistrat corect toate datele senzorilor. A fost mult mai bine decât înlocuirea inutilă a pieselor. Pentru problemele cu vitezometrul, sensibilitatea la vreme rece indică adesea probleme de cablare mai degrabă decât probleme cu senzorii. O scanare diagnostică completă ar ajuta la identificarea cu precizie a eventualelor probleme electrice rămase care afectează citirile de viteză. Procesul de ciclu de conducere care mi-a reparat pregătirea sistemului ar putea ajuta și la stabilizarea citirilor dumneavoastră. Sistemul de evacuare și emisiile au funcționat perfect de când s-a resetat computerul. Uneori, aceste sisteme de monitorizare au doar nevoie de o resetare adecvată și de un ciclu de conducere, mai degrabă decât de înlocuirea unor piese scumpe. Dispunerea echipamentului de diagnosticare adecvat a făcut toată diferența în cazul meu. Privind în urmă, aș recomanda în continuare verificarea la acel specialist VW, deoarece au instrumentele adecvate pentru a analiza temeinic aceste probleme specifice modelului. Resetarea completă a pregătirii OBD pe care au efectuat-o m-a salvat de reparații inutile.

(Tradus din Engleză)

Am avut probleme similare și, în cele din urmă, am decis să obțin o a doua opinie. Mi-am dus Tiguanul la un alt service specializat în VW. Au identificat imediat problema reală: conexiuni defectuoase între senzorii de oxigen și sistemul computerizat. Mecanicul anterior a continuat să înlocuiască piese fără să abordeze problema reală. Noul service a efectuat o verificare completă a stării sistemului și a constatat că sistemul de evacuare funcționa corect, dar nu comunica corespunzător cu computerul de bord. Au curățat toate conexiunile senzorilor și au efectuat un ciclu de conducere specific pentru a reseta sistemele de monitorizare. Inspecția vehiculului a arătat că totul funcționa normal după aceea. Costul total a fost de 450 € pentru lucrări de diagnostic și reparații electrice, mult mai puțin decât cei 1200 € pe care mi i-a cerut vechiul meu mecanic pentru piese inutile. Martorul de verificare a motorului a rămas stins de 3 luni. Vitezometrul funcționează perfect și toate testele de pregătire se finalizează normal. Sunt foarte bucuros că mi-am ascultat instinctul și am obținut o a doua opinie. Următorul pas este programarea întreținerii regulate la noul service. Ei înțeleg clar mai bine aceste probleme specifice VW. Uneori, găsirea mecanicului potrivit face toată diferența în diagnosticarea și repararea corectă a problemelor din prima încercare.

(Tradus din Engleză)