Martorii de avertizare pentru ulei și motor la T-Cross necesită verificare urgentă

Recent am întâmpinat avertizări similare pe un Golf TSI. Diagnosticarea mașinii a relevat probleme atât la senzorul de temperatură a uleiului, cât și la cablajul acestuia. Avertizarea de presiune scăzută a uleiului combinată cu martorul de verificare a motorului indică adesea o defecțiune a senzorului, mai degrabă decât probleme reale de presiune a uleiului. Repararea a implicat testarea mai întâi a conexiunilor senzorului auto, deoarece problemele de cablare sunt puncte de defecțiune frecvente. În cazul meu, coroziunea a deteriorat pinii conectorului dintre senzorul de temperatură al motorului și ECU. Mecanicul a descoperit acest lucru după efectuarea unor teste de rezistență pe circuit. Soluția a necesitat înlocuirea atât a unității senzorului de temperatură, cât și repararea cablajului deteriorat. Deși nu este o problemă mecanică majoră, aceste probleme ale senzorilor necesită o atenție promptă, deoarece afectează capacitatea ECU-ului de a gestiona corect funcționarea motorului. Înainte de a vizita un service, se recomandă: Verificarea manuală a nivelului de ulei, Înregistrarea momentului apariției avertismentelor (pornire la rece vs. funcționare), Notarea oricărei funcționări neuniforme sau a modificărilor de performanță, Citirea codurilor de eroare la un magazin de piese auto. Deși problemele senzorilor sunt adesea reparații simple, ignorarea avertismentelor de presiune a uleiului poate risca deteriorarea motorului. Cel mai bine este să solicitați unui profesionist să diagnosticheze dacă este într-adevăr o problemă de senzor sau o problemă reală de presiune a uleiului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit această experiență cu problemele senzorului Golf. Situația dumneavoastră sună destul de similară cu cea cu care m-am confruntat cu T-Cross-ul meu iarna trecută. A detectat diagnosticarea mașinii coduri de eroare suplimentare după reparație? Al meu a arătat inițial o eroare a senzorului de temperatură, dar ștergerea codurilor a relevat și o problemă a indicatorului de ulei. După repararea cablajului și înlocuirea senzorului auto defect, luminile de avertizare au rămas stinse. Ar fi interesant să știu cât ați plătit pentru întreaga lucrare de reparație, prețurile par să varieze destul de mult pentru lucrările legate de senzori. A funcționat totul fără probleme de la remediere?

(Tradus din Engleză)

Am făcut reparația săptămâna trecută și sunt bucuros să raportez că totul funcționează perfect acum. Diagnosticarea mașinii a confirmat că senzorul de temperatură al motorului era într-adevăr cel care cauza avertismentele. Mecanicul a găsit și a reparat o conexiune defectuoasă a cablului care întrerupea semnalul dintre senzorul auto și ECU. Costul total a fost de 95 €, care a acoperit reparația cablului și lucrarea de diagnosticare. Destul de rezonabil, având în vedere că unele ateliere au oferit prețuri mult mai mari pentru înlocuirea completă a senzorului. După ștergerea codurilor de eroare, nu au apărut alte defecțiuni. Manometrul de ulei și toate celelalte citiri afișează acum valori normale. Reparația a rezolvat ambele martori de avertizare, iar citirile temperaturii motorului sunt stabile și precise. Mecanicul a menționat că aceste probleme ale senzorilor sunt destul de frecvente la tipul nostru de motor, adesea din cauza uzurii conexiunilor cablurilor mai degrabă decât a senzorului în sine fiind defect. Diagnosticarea regulată a mașinii poate detecta aceste probleme devreme, înainte ca acestea să provoace probleme grave.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit, joi trecută, am mers la mecanicul meu de încredere să rezolv acele martori de avertizare. Se pare că suspiciunile noastre inițiale despre problemele senzorilor au fost corecte. Diagnosticarea mașinii a dezvăluit că senzorul de ulei era, de fapt, în regulă, dar exista o coroziune semnificativă în cablajul electric. Mecanicul mi-a arătat unde a pătruns umezeala în conexiuni, provocând citiri false intermitente de la senzorul auto. Au curățat pinii corodați și au înlocuit o mică secțiune a cablajului electric. Nota totală a fost de 120 €, care a inclus o verificare diagnostică completă a întregului sistem de senzori. Interesant este că, în timp ce era conectat la computerul de diagnosticare, au găsit și au remediat o mică problemă la senzorul de temperatură al motorului. De la reparație, toate martorii de avertizare au rămas stinși, iar citirile manometrului de ulei sunt stabile. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema, mă simt bine știind că mașina funcționează din nou corect și că toți senzorii oferă citiri precise.

(Tradus din Engleză)