L200 Pierdere de putere și stagnare: Senzor sau ceva mai rău?

Bună ziua! Am avut o problemă similară cu Mitsubishi Pajero Diesel 2008 (am ceva experiență de lucru pe mașini, în principal chestii de întreținere de bază). Aceste simptome suna exact ca ceea ce am avut de-a face cu anul trecut. Motorul meu făcea același lucru, pierdea putere, mergea greu la ralanti și era greu de pornit. S-a dovedit că era într-adevăr senzorul de poziție al arborelui cu came. Am dus-o la atelierul meu de încredere, iar ei au confirmat acest lucru după ce au efectuat o diagnoză. Repararea nu a fost foarte complicată, dar, incluzând piesele și manopera, mi-a costat aproximativ 695 EUR. Poți să ne împărtășești ce variantă de motor are L200-ul tău și câți kilometri are? Acest lucru m-ar putea ajuta să vă dau sfaturi mai specifice, deoarece acești senzori pot acționa diferit în funcție de tipul de motor și de kilometraj. Repararea rapidă de către mecanicul meu a făcut ca mașina să funcționeze din nou ca nouă, dar asigurați-vă că o verificați cât mai curând, deoarece conducerea cu un senzor defect poate cauza probleme mai grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! L200-ul meu are 70436 KM la bord și tocmai a fost revizuit luna trecută. Situația dvs. sună exact ca ceea ce experimentez eu. Este bine de știut că ar putea fi doar senzorul, am fost îngrijorat că ar putea fi ceva mai grav. Cred că va trebui să o programez la mecanicul meu în curând. Pajero-ul dvs. v-a dat vreun semn de avertizare înainte de a acționa complet, sau s-a întâmplat brusc?

(Tradus din Engleză)

Oh, mă bucur că ai întrebat despre semnele de avertizare! Da, uitându-mă în urmă, Pajero-ul meu mi-a dat de fapt câteva indicii înainte să o ia razna complet. La început, au fost doar lucruri minore, cum ar fi senzația ocazională a unei mici ezitări la accelerare, în special în diminețile reci. M-am gândit că este vorba doar de vremea rece sau poate de combustibilul stricat. Dar apoi s-a înrăutățit progresiv pe parcursul a două săptămâni. A început cu mici smucituri neobișnuite în timpul vitezei de croazieră, apoi ralantiul a devenit mai aspru, mai ales după ce motorul era cald. Consumul de combustibil a fost de asemenea afectat, a început să consume cu aproximativ 2 l/100 km mai mult decât de obicei, lucru pe care l-am observat atunci când am făcut plinul. Adevăratul semnal de alarmă a venit când eram în drum spre serviciu într-o dimineață, iar mașina a murit la un semafor, super jenant! Atunci mi-am revenit în sfârșit și am dus-o la atelier. Se pare că ai prins-o cam în același stadiu în care mă aflam eu când lucrurile au început să devină evidente. Un sfat totuși, când mecanicul meu a înlocuit senzorul, a menționat că merită să verificați și cablajul. Se pare că acești senzori pot ceda din cauza corodării sau deteriorării cablajului, nu doar din cauza senzorului în sine. Ar fi bine să-i cereți mecanicului dvs. să verifice și asta. Te-ar putea salva de la a avea aceeași problemă din nou peste câteva luni!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate detaliile, în special pentru semnele de avertizare! Acum că ai menționat asta, am observat că consumul de combustibil a crescut recent, dar nu am făcut legătura. Și da, și eu am avut aceste ezitări dimineața, am crezut că este doar vremea rece pe care am avut-o! Cu siguranță o voi duce la mecanicul meu săptămâna asta și îi voi spune să verifice și cablajul. Chiar nu vreau să ajung blocat la un semafor așa cum ai făcut tu! Este o astfel de ușurare să aud că este probabil doar senzorul și nu ceva mai grav cu motorul. Voi actualiza firul odată ce am rezolvat, ar putea ajuta pe altcineva cu aceeași problemă. Apreciez foarte mult ajutorul tău în această problemă!

(Tradus din Engleză)