Ghid de remediere a erorilor de aprindere a motorului hibrid Buick Regal

Fiind cineva cu experiență moderată în reparații, am avut o problemă foarte similară cu Buick LaCrosse Hybrid din 2016, care a prezentat aceleași simptome, rulare bruscă, smucitură în timpul accelerației și putere redusă. După diagnosticare, problema s-a dovedit a fi un injector de combustibil defect care provoacă o rată de aprindere a cilindrului. Rata de ardere a fost vizibilă în special în timpul pornirilor la rece și la accelerare. Bobina de aprindere a fost suspectată inițial, dar testele au arătat că injectorul de combustibil a fost adevăratul vinovat. L-au reparat la un atelier unde au înlocuit injectorul defect. Costul total al reparației a fost de 515 euro inclusiv piesele și manopera. De la reparație, motorul a funcționat fără probleme, fără probleme de aprindere greșită. Pentru a vă ajuta mai bine cu cazul dvs. specific, ați putea să împărtășiți: kilometrajul actual pe Regal, când au apărut pentru prima dată simptomele, dacă ledul de verificare a motorului este constant sau pâlpâie, dacă aveți acces la codurile de eroare, dacă problema se întâmplă mai mult în timpul pornirilor la rece sau a motorului cald.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. My Regal este la 189889 KM și ultimul service complet a fost făcut acum 2 luni. Rata de aprindere a cilindrului și funcționarea bruscă au început la scurt timp după. Lumina de verificare a motorului rămâne constantă în loc să pâlpâie. Am scanat și afișează codul P0303. Din moment ce ai menționat probleme cu injectorul de combustibil, am verificat la centrul de service. S-au concentrat în principal pe testarea bobinei de aprindere și a răspunsului clapetei de accelerație, dar nu s-au uitat în mod special la injectoare. Având în vedere simptomele similare, le voi pune să verifice sistemul de injecție de combustibil la următoarea mea vizită. Aprinderea greșită a motorului se înrăutățește considerabil când motorul este rece, ceea ce pare să se potrivească cu ceea ce ați experimentat. Această perspectivă suplimentară despre verificarea injectoarelor este foarte utilă.

(Tradus din Engleză)

Simptomele pornirii la rece și codul P0303 pe care l-ați menționat se aliniază cu siguranță cu experiența mea cu injectorul de combustibil. În timp ce testarea bobinei de aprindere și a răspunsului clapetei de accelerație este o practică bună, faptul că problemele dvs. au început după un service mă face să cred că ar fi putut deranja ceva în sistemul de alimentare. Când LaCrosse-ul meu a avut probleme de ralanti și rateuri de ardere, mecanicii s-au concentrat inițial și pe bujii și bobine. Dar problema a persistat până când au testat în mod specific debitele injectorului de combustibil. Ei au descoperit că un injector era parțial înfundat, provocând modele de pulverizare de combustibil inconsistente. Câțiva indicatori care au indicat probleme cu injectorul de combustibil în cazul meu: ralanti brusc care s-a înrăutățit în timpul pornirilor la rece, smucituri în special în timpul accelerației, aprindere greșită a motorului care a devenit mai pronunțată în timp, lumina de verificare constantă a motorului, mai degrabă decât intermitentă. Reparația mea a rezolvat nu doar ratarea de aprindere, ci și a îmbunătățit răspunsul general al accelerației și a eliminat complet rugozitatea pornirii la rece.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. Am vrut doar să actualizez că am dus mașina înapoi la magazin și am cerut în mod special testarea injectorului de combustibil pe baza feedback-ului de aici. Se pare că cilindrul 3 avea un injector defect, așa cum se suspectează, având în vedere simptomele similare. Costul de înlocuire a injectorului de combustibil a ajuns la 485 EUR, inclusiv forța de muncă. De asemenea, au făcut un test complet de presiune a sistemului și au curățat injectoarele rămase în timp ce erau la el. Răspunsul clapetei de accelerație este acum mult mai lină și aprinderea greșită a motorului s-a oprit complet. Cel mai important, nu mai alergați dure în timpul pornirilor la rece. Apreciez cu adevărat sugestia de a privi dincolo de doar bobinele de aprindere și de a le cere să verifice sistemul de alimentare. Probabil că ar fi cheltuit mai mult timp și bani pentru depanarea fără această direcție specifică. Simptomele ratei de ardere care s-au clarificat imediat după înlocuirea injectorului confirmă că aceasta a fost cu siguranță problema principală. Va fi cu ochii pe lucruri, dar până acum funcționează perfect după o săptămână de condus regulat. Este bine să se rezolve acest lucru înainte de a cauza eventuale daune suplimentare ale motorului.

(Tradus din Engleză)