Ghid de remediere a defecțiunilor multiple ale sistemului VW Touareg

Având experiență similară cu semnalele de avertizare de la VW Tiguan 2010 cu motor pe benzină, pot împărtăși câteva informații relevante din experiența mea de reparații. Am o experiență moderată în lucrul cu sistemele electrice VW. Simptomele de defecțiune a indicatorului de defecțiune și a sistemului pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit eu. Modulul de control se reseta din senin, provocând aprinderea martorului de verificare a motorului și diverse probleme electrice în mai multe sisteme. După câteva încercări inițiale de depanare, l-am dus la un atelier specializat în sisteme electrice VW. Au diagnosticat o conexiune defectuoasă a cablului la modulul de control, mai exact în punctul de conectare la sistemul BUS al vehiculului. Conexiunea intermitentă provoca defecțiunile și codurile de eroare neobișnuite. Reparația a constat în înlocuirea și fixarea corespunzătoare a conexiunilor cablurilor, plus o resetare a sistemului. Costul total a fost de 155 €, inclusiv timpul de diagnosticare și piesele. De la reparare, toate sistemele au funcționat normal, fără probleme recurente. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dvs., ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare specifice a afișat scannerul dvs., Dacă problemele apar mai frecvent când motorul este cald sau rece, Dacă observați vreo corelație cu condițiile meteorologice umede, Dacă problemele au început treptat sau brusc. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cauza principală a problemei dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Tiguanul meu.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut ultima revizie luna trecută, dar aceste probleme au început să apară recent. Diagnosticarea motorului a relevat mai multe coduri, inclusiv P0603 și U0100. Când folosesc scanerul OBD, apar și dispar în mod continuu coduri de eroare noi, ceea ce pare consistent cu comportamentul neobișnuit al modulului de control descris. Martorul de verificare se aprinde acum de fiecare dată când apare o defecțiune a sistemului, dar se stinge singur după repornire. Se întâmplă mai frecvent la pornirea la rece și, cu siguranță, se agravează în timp. Codurile de eroare inițiale au fost: P0603, Memorie Keep Alive internă a modulului de control U0100, Pierderea comunicării cu ECM/PCM P0562, Tensiune sistem scăzută B1217, Defecțiune magistrală de comunicare vehicul

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru partajarea acelor coduri de eroare specifice. Se aliniază perfect cu ceea ce am experimentat pe Tiguan-ul meu înainte de reparație. Combinația de coduri P0603 și U0100, plus avertismentul de tensiune a sistemului, indică puternic o problemă de alimentare sau de conexiune la masă care afectează modulul de control. În cazul meu, după ce am văzut coduri OBD-II similare, atelierul a găsit conexiuni la masă corodate în zona tavii bateriei. Semnalele de avertizare și problemele modulului de control au fost cauzate de o conectivitate slabă la masă, creând fluctuații de tensiune în mai multe sisteme. Repararea a implicat: Curățarea tuturor punctelor de conexiune la masă, Înlocuirea bornelor corodate, Verificarea conexiunilor cablului bateriei, Efectuarea unei resetări complete a sistemului. Costul total al reparației a fost de aproximativ 200 €. Martorul de service required a încetat să mai apară după remedierea acestor conexiuni. Toate problemele neobișnuite ale martorilor de avertizare și defecțiunile sistemului s-au rezolvat complet. Deoarece codurile dvs. de eroare se potrivesc exact cu ale mele, concentrarea pe conexiunile electrice, în special pe mase și alimentarea cu energie a modulului de control, ar fi primul pas logic. Sensibilitatea la pornirea la rece pe care ați menționat-o susține în continuare acest diagnostic, deoarece conexiunile slabe provoacă, de obicei, mai multe probleme la temperaturi mai scăzute. Înainte de a vizita un atelier, este posibil să doriți să inspectați vizual conexiunile bateriei și punctele principale de masă pentru orice coroziune evidentă sau conexiuni slabe. Cu toate acestea, având în vedere multiplele defecțiuni ale magistralei de comunicare, este posibil să fie necesare echipamente de diagnosticare profesionale pentru o reparație completă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru informațiile detaliate despre conexiunile la masă și codurile de eroare. Simptomele se potrivesc perfect cu situația mea, în special partea despre pornirea la rece care provoacă mai multe probleme. Am verificat sub capotă astăzi și am observat o coroziune albicioasă în jurul unuia dintre borna bateriei, ceea ce face diagnosticul dumneavoastră și mai probabil. Probleme cu modulul de control și martorul de verificare a motorului s-au aprins din nou în această dimineață, împreună cu indicatorul de defecțiune care arată multiple defecțiuni ale sistemului. Având în vedere că acestea se potrivesc cu experiența dumneavoastră cu coduri OBD-II similare și probleme electrice, voi programa o programare la un atelier specializat în diagnosticarea electrică. Înainte de a o duce, voi curăța conexiunile vizibile ale bateriei, așa cum ați sugerat, deși mă aștept să fie nevoie să facă o verificare completă a tuturor punctelor de masă. Sper cu adevărat ca costul reparației să rămână în jur de 200 €, ca în cazul dumneavoastră. Defecțiunile recurente ale sistemului devin destul de îngrijorătoare, mai ales cu apropierea iernii. Voi actualiza odată ce voi primi diagnosticul și reparația finalizate. Mulțumesc din nou pentru ajutorul în identificarea probabilei cauze principale a acestor defecțiuni neobișnuite.

(Tradus din Engleză)