Funcționarea neregulată a motorului VW Transporter indică bobine defecte

Am avut aceleași simptome pe un VW Tiguan 2017 cu motor de 2.0 TSI. Ralantiul neregulat și oprirea motorului s-au dovedit a fi o bobină de aprindere defectă pe cilindrul 3, care a declanșat și martorul de verificare a motorului. Tresăririle în timpul accelerării sunt un semn clasic al defectării bobinei. Aceste simptome apar deoarece bobina defectă creează rateuri de aprindere, mai ales sub sarcină. Diagnosticarea a fost simplă, scanarea a arătat coduri de rateuri de aprindere, iar schimbarea bobinelor între cilindri a confirmat unitatea defectă. Aceasta este de fapt o problemă destul de frecventă la aceste motoare. Deși nu este catastrofic de gravă, necesită atenție imediată, deoarece continuarea conducerii cu o bobină defectă poate deteriora bujia și catalizatorul. Reparația a constat în înlocuirea atât a bobinei, cât și a bujiei pe cilindrul afectat, deoarece acestea se uzează adesea împreună. Repararea a rezolvat complet oprirea motorului și funcționarea neregulată. Aceste motoare necesită, de obicei, înlocuirea bobinei în jur de 60000-80000 km, deci momentul se potrivește cu situația dumneavoastră. Aș recomanda cu insistență să o verificați cât mai curând posibil, înainte să ducă la deteriorări mai extinse ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile despre problema cu bobina de aprindere. Probleme mele de ezitare a motorului au dispărut complet după reparație. Diagnosticarea vehiculului a arătat coduri de ratat similare, iar martorul de verificare a motorului s-a stins imediat după reparare. Sistemul de aprindere a funcționat fără probleme în ultimele 6 luni. Vă deranjează să împărtășiți cât a costat reparația în cazul dumneavoastră? Sunt curios dacă prețurile au crescut de când mi-am făcut și eu reparația. Mă întreb, de asemenea, dacă ați observat alte probleme după înlocuirea bobinelor?

(Tradus din Engleză)

După repararea bobinei de aprindere, costul reparației a fost de 95 € pentru remedierea conexiunii defecte. Mecanicul a constatat că problema era de fapt la conexiunile cablului și mufei, mai degrabă decât să fie nevoie de înlocuirea completă a bobinei, ceea ce a economisit destul de mult la costurile pieselor. Nu au apărut alte probleme în anul de la reparație. Codurile de rateuri au dispărut imediat după repararea bobinei de aprindere defecte, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Motorul funcționează acum perfect, fără ezitări sau probleme de ralanti neregulat. Aceste semnale de avertizare timpurii ale rateurilor bujiilor și defecțiunii bobinei au fost exacte, iar repararea promptă a prevenit probabil reparații mai costisitoare pe viitor. Verificările periodice de întreținere au arătat că toate celelalte componente din sistemul de aprindere funcționează conform specificațiilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile utile. Săptămâna trecută mi-am dus VW-ul la un service autorizat, iar scanarea diagnostică a confirmat defecțiunea bobinei de aprindere. Bobina de pe cilindrul 2 era defectă și au înlocuit atât bobina, cât și bujia. Reparatia totală a costat 280 €, inclusiv piesele și manopera. Nu a fost ieftin, dar a meritat, deoarece problemele de ezitare și blocare a motorului au dispărut complet. Martorul de avarie s-a stins imediat după reparație, iar accelerația este din nou lină, fără smucituri. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema rapid, în loc să aștept. Mecanicul mi-a arătat bujia uzată și mi-a explicat cum o bobină defectă ar fi putut deteriora alte componente ale motorului dacă ar fi fost lăsată necontrolată. Acum sunt programate verificări periodice de întreținere pentru a detecta din timp eventualele probleme viitoare ale sistemului de aprindere.

(Tradus din Engleză)