F Pace Hybrid Probleme cu valva PCV: Fum și pierdere de putere

După ce am deținut un 2019 E Pace Hybrid, pot împărtăși experiența mea cu probleme PCV similare. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit, putere redusă, lumină de verificare a motorului și fum la accelerare. După ce am observat că ralantiul devine din ce în ce mai aspru, am dus-o la atelier. Aceștia au diagnosticat o supapă PCV înfundată care provoca o presiune excesivă în carter, ceea ce a dus la consum de ulei și fum. Repararea completă, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 360€. Atelierul a înlocuit supapa PCV și a curățat componentele din jur. Repararea a rezolvat toate simptomele, iar motorul a revenit la funcționarea normală. Pentru a preveni problemele viitoare, este esențial să schimbați regulat uleiul, deoarece nămolul de ulei poate bloca sistemul PCV. De asemenea, evitarea prea multor călătorii scurte în care motorul nu atinge temperatura maximă de funcționare ajută la prevenirea acumulării de valve. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual, Istoricul schimburilor de ulei, Tipul de condus (împărțirea oraș / autostradă), Orice alte lumini de avertizare sau sunete neobișnuite, Dacă culoarea fumului este albastră, albă sau neagră Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu modelul comun de defectare a supapei PCV pe aceste modele.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței de reparație. F Pace-ul meu tocmai a atins 90255KM și a avut ultimul service acum 3 luni. Simptomele de scurgere a supapei PCV au apărut destul de brusc, spre deosebire de evoluția treptată descrisă de dvs. Fumul este clar albastru și cel mai vizibil în timpul pornirilor la rece. Interesantă observația privind presiunea în carter, tocmai am verificat sub capotă și am observat reziduuri de ulei în jurul zonei capacului supapei, ceea ce pare să confirme diagnosticul dvs. Referința costurilor de reparație de 360€ este utilă pentru stabilirea bugetului. Atelierul dvs. a recomandat vreun interval de întreținere specific pentru verificarea sistemului PCV în afara programului de service standard?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Ca și dvs., am observat reziduuri de ulei în jurul capacului supapei, ceea ce a fost un indicator clar al presiunii excesive în carter în cazul meu. Apariția bruscă a simptomelor în cazul F Pace, comparativ cu experiența mea mai treptată, sugerează de fapt o defecțiune mai gravă a PCV. Fumul albastru în timpul pornirii la rece, combinat cu reziduurile de ulei, indică în mod clar că uleiul a fost atras în sistemul de admisie printr-o supapă PCV defectă, exact ceea ce s-a întâmplat la mine. Emisiile provenite de la arderea uleiului prezintă de obicei această culoare albastră caracteristică. În ceea ce privește intervalele de întreținere, după reparația mea, atelierul a recomandat de fapt inspectarea sistemului PCV la fiecare 30000KM, ceea ce este mai frecvent decât sugerează programul standard de service. Acest lucru a ajutat la detectarea semnelor timpurii de degradare a supapelor înainte ca acestea să ducă la fum și probleme de performanță. Deoarece simptomele au apărut brusc la 90255 km, merită să verificați dacă există un buletin de service tehnic pentru această problemă specifică. Repararea E Pace-ului meu a inclus un design modificat al supapei PCV care s-a dovedit mai fiabilă decât piesa originală. O observație privind reziduurile de ulei, asigurați-vă că atelierul curăță bine zona capacului supapei în timpul reparației, deoarece uleiul persistent poate masca noile scurgeri și poate îngreuna depistarea problemelor viitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. După ce am monitorizat simptomele mai îndeaproape astăzi, pot confirma că problemele cu supapele se agravează. Fumul albastru în timpul pornirilor la rece este acum mai pronunțat și am observat că ralantiul devine din ce în ce mai instabil. Tocmai am programat o programare la atelier pentru săptămâna viitoare. Având în vedere reziduurile de ulei din jurul capacului supapei și simptomele de presiune excesivă a carterului, voi solicita în mod special inspectarea sistemului PCV. Referința privind costurile de reparație de 360 EUR îmi oferă o bază bună pentru ceea ce trebuie să mă aștept. Voi urma sfatul privind verificarea mai frecventă a sistemului PCV în viitor, intervalul de inspecție de 30000KM are sens ca întreținere preventivă. Ar trebui să ajute la evitarea unei alte defecțiuni bruște ca aceasta. Apreciez toate informațiile tehnice despre tiparele de fum și simptomele de presiune. Voi face o actualizare după finalizarea reparației pentru a confirma dacă aceasta rezolvă problemele la fel de eficient cum a făcut-o în cazurile dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)