Eșecul ventilatorului de răcire RS7 cauzează supraîncălzirea periculoasă

Am avut exact aceeași problemă de supraîncălzire pe RS6 2013, așa că pot să împărtășesc ceva experiență cu privire la problemele de răcire a motorului. Având o experiență de bază în întreținerea mașinilor, am încercat inițial să o diagnostichez singur. Comportamentul ventilatorului electric pe care îl descrieți se potrivește perfect cu simptomele mele. Ventilatorul radiatorului funcționa uneori bine, apoi nu se mai activa brusc atunci când era necesar, ceea ce ducea la creșteri rapide ale temperaturii, în special în traficul lent. Am dus-o la un atelier unde au descoperit că problema era o conexiune defectuoasă a cablurilor la modulul de control al ventilatorului de răcire. Conectorul s-a corodat în timp, cauzând funcționarea intermitentă a ventilatorului. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, inclusiv diagnosticarea și repararea conexiunii cablului. Acesta este un punct comun de defecțiune în sistemul de răcire al acestor motoare. Ventilatorul electric în sine era în regulă, doar conexiunea electrică cauzând problemele. După reparație, sistemul de răcire al motorului a funcționat perfect, ventilatorul funcționând constant. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea să împărtășiți: Primiți vreun cod de eroare? Ventilatorul funcționează vreodată? Ați observat scurgeri de lichid de răcire? Când ați revizuit ultima dată sistemul de răcire? Aceste detalii v-ar ajuta să determinați dacă aveți aceeași cauză principală sau dacă altceva ar putea afecta sistemul de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența pe care ați împărtășit-o. Ultimul meu service a fost făcut la 53000 KM și nu sunt afișate coduri de eroare. Ventilatorul electric funcționează uneori, dar foarte inconstant. Am verificat dacă există scurgeri de lichid de răcire și nu am găsit nimic evident în jurul radiatorului sau al furtunurilor. Problemele cu controlul temperaturii au început în urmă cu aproximativ 2 săptămâni. Ventilatorul radiatorului funcționează bine când este rece, dar se luptă să mențină o răcire corespunzătoare odată ce motorul este la temperatura de funcționare. Supraîncălzirea autovehiculului are loc mai ales în trafic lent, unde fluxul de aer este limitat. Sistemul meu de răcire a fost revizuit ultima dată în timpul intervalului de întreținere obișnuit, cu lichid de răcire proaspăt și un test de presiune care nu a arătat nicio problemă la acel moment.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Acest lucru sună identic cu ceea ce am experimentat cu problemele mele de răcire RS6. Când menționezi că ventilatorul funcționează bine la rece, dar se chinuie la temperatura de funcționare, asta îmi întărește de fapt suspiciunea cu privire la conexiunea electrică. Căldura poate face ca aceste probleme de conexiune electrică să fie mai pronunțate, ceea ce explică comportamentul inconsecvent al ventilatorului radiatorului. Pe baza simptomelor care se potrivesc exact cu cazul meu, aș recomanda să se verifice mai întâi conexiunile modulului de control al ventilatorului de răcire înainte de a înlocui orice componentă majoră. Ventilatorul electric în sine este probabil în regulă, deoarece funcționează uneori. În cazul meu, problemele legate de controlul temperaturii s-au rezolvat complet după repararea acelui conector corodat. Repararea a fost relativ simplă și mult mai ieftină decât înlocuirea întregului ansamblu al ventilatorului de răcire. În așteptarea reparației, încercați să evitați condițiile care supun sistemul de răcire al motorului unui stres suplimentar: Minimizați timpul de mers în gol atunci când este posibil, Creșteți ușor turația motorului în trafic lent, Parcați în zone umbrite atunci când opriți Având în vedere simptomele similare și vârsta similară a vehiculului, aș paria că aveți de-a face cu aceeași problemă de conexiune electrică care mi-a afectat sistemul de răcire. Merită să verificați mai întâi acest lucru înainte de a explora reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Pe baza feedback-ului și sugestiei dvs. cu privire la problema conexiunii cablurilor, am decis ieri să duc RS7-ul meu la un atelier specializat. Simptomele pe care le-ați descris se potriveau exact cu problemele de supraîncălzire ale vehiculului meu și am vrut să evit înlocuirea inutilă a unor piese scumpe. Tehnicianul a găsit cabluri corodate la modulul de control al ventilatorului de răcire, exact așa cum ați prezis. Motorul ventilatorului în sine a fost testat bine, dar conexiunea electrică compromisă a cauzat funcționarea intermitentă. Ei au curățat și reparat conexiunea, au efectuat un test complet al sistemului de răcire, iar costul total a fost de 120 de euro. După ce am condus astăzi în trafic intens, pot confirma că răcirea motorului funcționează perfect acum. Ventilatorul radiatorului se activează constant atunci când este necesar, iar indicatorul de temperatură rămâne ferm în intervalul normal. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit experiența dumneavoastră, m-a ajutat să identific rapid cauza principală și m-a salvat de la reparații inutile potențial costisitoare. Acesta pare a fi un punct comun de eșec în aceste sisteme de răcire, așa că sperăm că alți proprietari pot beneficia de cunoașterea acestei probleme specifice cu cablarea modulului de control al ventilatorului.

(Tradus din Engleză)