Eșecul supapei de derivație RS4 cauzează supraîncălzirea critică

Luna trecută, S5-ul meu din 2011 a prezentat simptome similare. Supraîncălzirea motorului a început treptat, dar a devenit mai frecventă, în special în timpul condusului pe autostradă. Defecțiunea supapei de by-pass a cauzat restricționarea fluxului de lichid de răcire, ceea ce a dus la alte probleme, inclusiv la deteriorarea pompei de apă. Semnele inițiale au inclus citiri fluctuante ale indicatorului de temperatură și coduri de eroare ocazionale ale sistemului de răcire. Defecțiunea supapei de ocolire a fost, de fapt, o problemă secundară, cauza principală fiind un sistem de admisie a aerului înfundat, care a pus presiune suplimentară pe componentele de răcire ale motorului. Acest lucru s-a transformat într-o reparație serioasă care a necesitat înlocuirea mai multor componente ale sistemului de răcire. Atunci când supapa de bypass cedează, se creează adesea o reacție în lanț care afectează alte componente. Cel mai important semn de avertizare a fost pierderea de putere a motorului, combinată cu creșterile de temperatură. Pentru RS4-ul dumneavoastră, verificarea acestor componente în ordine ar fi logică: 1. Nivelul și calitatea lichidului de răcire 2. Funcționarea supapei de by-pass 3. Sistemul de admisie a aerului pentru blocaje 4. Funcționarea pompei de apă 5. Răspunsul termostatului Având în vedere că aceste simptome corespund cu ceea ce am experimentat eu, vă recomandăm să verificați cât mai curând înainte de a duce la deteriorarea mai gravă a motorului. Aceste probleme ale sistemului de răcire rareori se rezolvă de la sine și, de obicei, se agravează cu timpul.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru explicațiile detaliate cu privire la problemele sistemului de răcire al S5. Înainte de a continua cu reparațiile pentru problema mea de supraîncălzire a motorului RS4, ați putea aminti costul total pentru repararea supapei de bypass și a componentelor aferente? Încerc doar să fac un buget adecvat, deoarece pierderea de putere și problemele de supraîncălzire a motorului par să se transforme în cascadă în probleme mai mari. Totul a funcționat fără probleme de la reparație sau ați observat alte probleme legate de sistemul de vacuum sau de eficiența consumului de combustibil?

(Tradus din Engleză)

Am reparat totul la mecanicul meu obișnuit acum o lună. Defecțiunea supapei de by-pass a fost acoperită de o garanție existentă datorită faptului că a fost o eroare consecventă a admiterii de aer înfundate, astfel încât reparația specifică a fost de 0 euro. Mașina funcționează perfect acum, fără alte probleme legate de pierderea puterii. Sistemul de vacuum și performanțele generale ale motorului au revenit la normal după ce au corectat problema cu supapa de bypass. Eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit ușor după reparație, probabil pentru că motorul funcționează din nou la temperatura de funcționare corespunzătoare. Cheia a fost detectarea problemei înainte ca scurgerea de lichid de răcire să provoace daune majore motorului. Efectuarea unui test complet de diagnosticare a ajutat la identificarea cauzei principale și a prevenit reparațiile costisitoare ulterioare. Simptomele supraîncălzirii au dispărut complet după remediere. Mecanicul a inspectat, de asemenea, întregul sistem de răcire în timpul reparației, ceea ce a oferit o bună liniște sufletească. Nu am avut niciun fel de probleme în săptămânile care au trecut de la efectuarea lucrării, iar temperatura rămâne constantă chiar și în timpul condusului prelungit pe autostradă.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă mi-am verificat RS4 săptămâna trecută după discuția noastră. Se pare că supraîncălzirea motorului a fost exact ceea ce ați descris, o supapă de bypass defectă combinată cu o admisie de aer parțial blocată. Costul reparației a ajuns la 850 de euro, inclusiv piese și manoperă. Mecanicul pe care l-am găsit a fost minuțios și chiar mi-a arătat componentele înfundate. O experiență mult mai bună decât atelierul meu anterior. Au testat sub presiune întregul sistem de răcire și au înlocuit atât supapa de by-pass, cât și admisia curățată în timp ce erau acolo. O conduc de câteva zile și temperatura motorului rămâne perfect normală. Nu mai există probleme legate de pierderea puterii, iar sistemul de evacuare sună și el mai lin. Eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit simțitor, având probabil un plus de 40-50 km pe rezervor acum că totul funcționează corect. Mă bucur că am rezolvat problema înainte de a provoca daune grave motorului. Vă mulțumesc pentru că m-ați ajutat să identific semnele de avertizare și ce să caut.

(Tradus din Engleză)