Eșecul senzorului NOx la VW Touareg provoacă probleme la evacuare

Ca cineva cu experiență în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă similară cu Passat-ul meu VW din 2007. S-a aprins martorul de verificare a motorului și am observat aceleași simptome pe care le descrii, probleme la evacuare și coduri de eroare legate de defecțiuni ale senzorilor. După scanarea codurilor acasă, am dus mașina la atelierul meu obișnuit, unde au diagnosticat o conexiune defectă între senzorul NOx și mufa acestuia. Cablajul s-a degradat în timp, provocând citiri intermitente ale senzorului și declanșând martorul de verificare a motorului. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a acoperit lucrarea de diagnosticare și repararea conexiunii. Partea interesantă a fost că simptomele inițiale indicau o problemă la convertorul catalitic, dar s-a dovedit a fi doar o problemă de cablare care afecta citirile sistemului de control al poluării. Repararea rapidă a fost importantă, deoarece citirile incorecte ale senzorilor pot duce la performanțe slabe ale motorului și la un consum crescut de combustibil. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ai putea împărtăși: Ce variantă de motor are Touareg-ul tău? Ce coduri de eroare specifice apar? Ai observat modificări ale consumului de combustibil? Mirosul gazelor de eșapament este diferit de cel obișnuit? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva mai grav în sistemul de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile împărtășite. Am făcut un service complet acum doar 2000 km și atunci nu s-a găsit nimic neobișnuit. Codurile de eroare indică zona senzorului de emisii, dar citirile sunt inconsistente. Mecanicul meu spune că citirile de oxid de azot fluctuează foarte mult. Mirosul de gaze de eșapament s-a schimbat definitiv în ultima săptămână, devenind mai pronunțat mai ales la pornirea la rece. Convertorul catalitic a fost de fapt înlocuit în garanție în 2007, dar având în vedere vârsta mașinii acum, mă întreb dacă începe să cedeze din nou. Martorul de verificare a motorului rămâne aprins constant acum, spre deosebire de intermitența inițială. Consumul de carburant a crescut cu aproximativ 15% de când au început aceste probleme. Ezit să o mai conduc mult până când nu știu cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Martorul constant al motorului combinat cu creșterea consumului de combustibil cu 15% sună foarte familiar cu ceea ce am experimentat eu, dar simptomele sugerează o problemă mai gravă decât simpla problemă de cablare pe care am avut-o inițial. Citirile fluctuante ale oxidului de azot și mirosul mai puternic de evacuare, mai ales la pornirea la rece, indică adesea probleme cu raportul aer-combustibil sau degradarea convertorului catalitic. Deoarece convertorul dumneavoastră catalitic a fost înlocuit anterior, merită menționat faptul că acestea durează de obicei 10-12 ani în condiții normale. În cazul meu, după remedierea cablării inițiale, problemele au revenit în decurs de o lună. Diagnosticul final a relevat că sistemul de control al poluării avea probleme deoarece convertorul catalitic a cedat parțial. Citirile inconsistente ale senzorilor erau de fapt un simptom, nu cauza. Repararea completă a costat 850 €, inclusiv: Convertor catalitic nou, Înlocuirea senzorului NOx, Diagnosticarea sistemului, Costuri manoperă. Dacă experimentați simptome similare cu cele pe care le-am avut eu, vă sugerez să verificați convertorul catalitic înainte de a înlocui orice senzori. Motorul diesel ar putea funcționa bogat pentru a compensa problemele sistemului de evacuare, explicând creșterea consumului de combustibil. Ați putea verifica dacă există funingine neagră în jurul țevii de evacuare? Acesta a fost un alt semn revelator în cazul meu care a indicat probleme ale convertorului catalitic mai degrabă decât simple defecțiuni ale senzorilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. După ce am citit despre experiențele voastre, am decis să îmi verific astăzi în detaliu Touareg-ul la service. Testul de diagnosticare a confirmat ceea ce mulți dintre voi bănuiau. Sistemul senzorilor de emisii a arătat mai multe defecțiuni, dar principalul vinovat este într-adevăr un convertor catalitic defect. Citirile de oxid de azot sunt mult în afara parametrilor normali, explicând comportamentul erratic al martorului de verificare a motorului. Mecanicul a constatat o deteriorare semnificativă atunci când a inspectat convertorul catalitic, cu deteriorări vizibile ale structurii în fagure. Mi-au oferit un preț de 920€ pentru o reparație completă, incluzând: Convertor catalitic nou, Înlocuirea a doi senzori de control al poluării, Resetare completă a sistemului și testare. Voi programa reparația pentru săptămâna viitoare. Motorul diesel funcționează încă, dar îmi voi limita condusul până atunci pentru a preveni orice deteriorare suplimentară. Mă bucur foarte mult că am întrebat mai întâi aici, m-a salvat de înlocuirea unor piese care nu erau cauza principală. Aș fi fericit să ofer o actualizare după ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă acest lucru a rezolvat toate simptomele, în special problema consumului de combustibil și mirosul de gaze de eșapament.

(Tradus din Engleză)