Eșecul de pornire SQ8 indică probleme la ECU

Am experimentat simptome similare cu Audi S7 2017. Problema de pornire s-a dovedit a fi mult mai simplă decât presupusa defecțiune a ECU. După un diagnostic minuțios, problema a fost depistată la bornele corodate ale bateriei și la conexiunile slăbite. Aprinderea intermitentă a lămpii de verificare a motorului în timpul încercărilor de pornire este adesea înșelătoare în aceste cazuri. În timp ce ECU poate înregistra diverse defecțiuni, cauza principală este, de obicei, furnizarea slabă de energie de la baterie la sistemul de pornire. Remedierea a necesitat curățarea bornelor bateriei, înlocuirea conectorilor corodate și asigurarea strângerii corespunzătoare a bornelor. Aceste probleme de conectare pot declanșa defecțiuni electronice multiple, deoarece vehiculele moderne au nevoie de tensiune stabilă pentru ca toate modulele de control să funcționeze corect. Aceasta nu este, de obicei, o problemă gravă, dar poate imita simptomele unor probleme mai grave, cum ar fi blocarea motorului sau defectarea ECU. Cheia este diagnosticarea corectă, injecția de combustibil și alte sisteme pot prezenta erori pur și simplu din cauza alimentării insuficiente. Pentru referință, multe modele Audi împărtășesc o arhitectură electrică similară, astfel încât aceste simptome sunt destul de comune în întreaga linie de produse atunci când conexiunile bateriei se degradează.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. S7. A mea a fost destul de asemănătoare, a început cu ceea ce părea a fi o problemă ECU, dar a sfârșit prin a fi legată de conexiune. Vrei să ne spui cât a costat reparația în cazul tău? După repararea mea inițială, am avut unele motor intermitent stalling pentru aproximativ o săptămână, dar care pare să se fi rezolvat de la sine odată ce toate electronice complet resetarea. Ați avut vreo problemă persistentă după reparație?

(Tradus din Engleză)

Mi-am reparat Audi S7 săptămâna trecută și mă bucur să raportez că de atunci nu mai există disfuncționalități ale controlului motorului. Repararea a fost simplă, 155 Euro pentru curățarea și repararea conexiunilor cablului bateriei. Mult mai bine decât costul potențial al înlocuirii ECU. Spre deosebire de experiența dvs., nu am avut probleme cu motorul după reparație. Diagnosticarea motorului a ieșit complet curată odată ce tensiunea corespunzătoare a fost restabilită. Sistemul de injecție a combustibilului și toate componentele electronice funcționează acum fără probleme. Cheia a fost să mă asigur că toate conexiunile au fost curățate și fixate corespunzător. Uneori, problemele de pornire sau de supratensiune ale motorului pot persista dacă chiar și o singură conexiune este ușor slăbită, dar un mecanic bun va testa totul cu atenție. Investiția a meritat, nu mai există becuri de verificare a motorului sau probleme de pornire. Aceste probleme electrice pot fi dificil de diagnosticat, dar adesea au soluții simple atunci când sunt abordate corespunzător.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă am rezolvat-o după ce am dus-o la un alt mecanic. Reparația a fost similară, conexiunile proaste au provocat haos în sistemul electric. Costul total a ajuns la 180 de euro, inclusiv o scanare completă de diagnosticare. Mecanicul mi-a arătat acumularea de coroziune pe terminale, era destul de gravă. Software-ul motorului a necesitat o resetare după repararea conexiunilor, ceea ce a explicat problema mea temporară de stagnare a motorului. Noul atelier a făcut o verificare amănunțită a tuturor conexiunilor electrice, nu doar a celor evidente. Nu se mai aprinde lumina de verificare a motorului și mașina pornește perfect acum. Categoric mi-am învățat lecția despre obținerea unei a doua opinii. Primul magazin a continuat să împingă pentru reparații costisitoare ECU atunci când a fost doar de întreținere electrică de bază necesare. Cel puțin a fost o reparație relativ ieftină în cele din urmă.

(Tradus din Engleză)