Eroare DPF VW Crafter cauzează multiple semnale de avertizare

Vorbind din experiență cu probleme la evacuarea diesel, m-am confruntat cu simptome aproape identice la VW Transporter-ul meu din 2011. Scăderea puterii și martorii de avertizare DPF erau deosebit de îngrijorători. După ce am verificat la mai multe ateliere, am descoperit că cauza principală era un senzor de contrapresiune a evacuării defect. Acești senzori sunt cruciali pentru funcționarea corectă a regenerării DPF și a sistemelor de control al emisiilor. Când cedează, sistemul de management al motorului nu poate monitoriza cu precizie fluxul de evacuare, ducând la aceleași simptome exacte: putere redusă, fum excesiv și avertismente DPF constante. Repararea a constat în înlocuirea senzorului de presiune și efectuarea unei regenerări forțate DPF pentru a elimina orice particule acumulate. Costul total a fost de 245 €, inclusiv diagnosticarea și manopera. Soluția a rezolvat complet citirile de presiune scăzută și problemele de putere. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Crafter-ul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometraj actual, istoricul întreținerii, în special întreținerea recentă DPF, orice coduri de eroare de la scanările de diagnosticare, cât timp au fost prezente simptomele, tipul de conducere (călătorii scurte față de autostradă). Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică o problemă diferită în sistemul de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru ați împărtășit experiența. Mașina mea Crafter are 75315 km la bord, ultima revizie majoră fiind efectuată la 70000 km. Filtrul de particule nu a fost niciodată revizuit înainte. Problema a început acum aproximativ 2 săptămâni, iar codurile de eroare indică valori scăzute ale presiunii de evacuare. Fac în principal drumuri scurte, ceea ce probabil nu a ajutat sistemul de evacuare diesel să efectueze cicluri de regenerare corespunzătoare. Are sens să verificați mai întâi senzorul de presiune. Scăderea puterii și luminile de avertizare se potrivesc exact cu descrierea dumneavoastră. Este foarte util să știu costurile tipice de reparație, 245 € par mai rezonabile decât ceea ce mă temeam cu înlocuirea completă a DPF-ului. O voi duce la verificat concentrându-mă pe senzor și ciclul de regenerare. Sistemul de control al emisiilor are probabil nevoie de atenție din cauza stilului meu de conducere.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud de la dumneavoastră și vă mulțumesc pentru detalii. Transporterul meu a avut un kilometraj similar când s-a întâmplat asta, deși am observat că menționați că faceți în principal drumuri scurte, ceea ce este de fapt semnificativ pentru sănătatea filtrului de particule diesel. Drumurile scurte împiedică DPF-ul să atingă temperaturile adecvate necesare pentru ciclurile de regenerare. Deși senzorul de presiune a fost problema mea, modelul dumneavoastră de conducere sugerează o potențială acumulare de funingine în filtrul de particule în sine. Sistemul de control al emisiilor are dificultăți atunci când filtrul se înfundă. După ce mi-am reparat mașina, am făcut câteva modificări pentru a preveni problemele viitoare: Drumuri lunare pe autostradă de peste 30 de minute pentru a ajuta la regenerarea DPF-ului, Utilizarea de combustibil diesel premium, Neîntreruperea ciclurilor active de regenerare. Deoarece simptomele dumneavoastră se potrivesc, dar utilizarea diferă, luați în considerare solicitarea atât a testării senzorului, cât și a unei inspecții DPF. Diagnosticarea ar putea dezvălui că este necesară o curățare mai extinsă a filtrului de particule. Vestea bună este că, chiar dacă este mai mult decât un simplu senzor, o curățare profesională a DPF-ului costă în jur de 350-400 €, totuși mai puțin decât înlocuirea. Monitorizarea citirilor presiunii de evacuare după reparație va confirma dacă reparația a funcționat. Motorul diesel ar trebui să funcționeze mai lin cu fluxul de evacuare corespunzător restabilit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. Pe baza statisticilor vehiculului meu și a simptomelor, înțeleg cum atât senzorul, cât și filtrul DPF ar putea fi factori contributivi. Stilul de conducere cu siguranță nu a fost ideal pentru sistemul de control al emisiilor. Călătoriile mele scurte se potrivesc cu ceea ce ați menționat despre prevenirea temperaturilor de regenerare corespunzătoare. Lectură de presiune scăzută și problemele cu evacuarea diesel au mai mult sens acum. Cunoscând ambele căi potențiale de reparație, înlocuirea senzorului la aproximativ 245 € sau curățarea DPF până la 400 €, ajută la stabilirea unor așteptări realiste. Îl voi programa pentru diagnosticare, concentrându-mă atât pe senzorul de presiune, cât și pe starea DPF. Călătoriile regulate pe autostradă par o măsură preventivă bună odată ce este reparat. Chiar nu vreau să se mai întoarcă aceste probleme cu DPF. Înainte de a-l duce la atelier, intenționez să-l conduc pe autostradă timp de 30 de minute pentru a vedea dacă acest lucru ajută la finalizarea ciclului de regenerare. Simptomele motorului diesel și luminile de avertizare ar trebui să indice dacă acest lucru face vreo diferență.

(Tradus din Engleză)