Defecțiuni și probleme de performanță ale injectoarelor diesel VW Eos

Am avut o problemă similară pe VW Passat diesel 2012 vara trecută. Ca cineva cu experiență în lucrul cu motoare VW, aceste simptome au indicat imediat probleme la sistemul de injecție. Motorul meu se oprea și prezenta aceleași simptome exacte: consum redus de combustibil, pierdere de putere și fum negru. După efectuarea diagnosticului, atelierul a constatat că conexiunea electrică la unul dintre injectoarele de combustibil prezenta defecțiuni intermitente din cauza unui cablaj și a unui conector deteriorați. Reparația a fost relativ simplă, înlocuirea cablajului și a conectorului a costat 95 € inclusiv manopera. Nu a fost nevoie de o revizie completă a sistemului. Sistemul de injecție a revenit la funcționarea corectă, iar performanța motorului a revenit la normal. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii dvs. Eos, Istoricul recent al întreținerii, Starea martorului de verificare a motorului, Codurile de eroare specifice, dacă a fost efectuată o scanare, Momentul în care au apărut pentru prima dată simptomele. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea fi ceva altceva în sistemul de alimentare cu combustibil care necesită reparații diferite.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost făcută acum 2 luni, ocazie cu care au verificat sistemul de injecție și au înlocuit filtrul de carburant. Motorul a funcționat fără probleme timp de aproximativ 3 săptămâni după acel service. Apoi, aceste probleme de performanță au început să apară treptat. Kilometraj actual: 111458 km. Martorul de motor a început să pâlpâie săptămâna trecută, dar nu s-a efectuat încă nicio scanare de diagnosticare. Fumul negru și pierderile de putere sunt cele mai vizibile în timpul deplasărilor de dimineață, când motorul este rece. Observ, cu siguranță, că se produce mai frecvent blocarea motorului la semafoare și scurgerea de motorină este acum vizibilă pe solul unde parchez. Mă face să bănuiesc că ar putea fi mai grav decât o simplă problemă de cablare, indicând posibil multiple defecțiuni ale sistemului de injecție. Îl voi duce la scanare mâine și voi reveni cu codurile de eroare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii, observarea unei scurgeri de motorină schimbă cu siguranță diagnosticul în comparație cu suspiciunea mea anterioară privind o problemă de cablare. Pe baza a ceea ce descrii, în special simptomele la pornirea la rece și scurgerea vizibilă de combustibil, acest lucru indică garnituri de injector defecte, mai degrabă decât probleme electrice. Passat-ul meu a dezvoltat de fapt un model de scurgere similar la aproximativ 6 luni după reparația cablajului despre care am menționat. Atelierul a găsit șaibe de etanșare din cupru crăpate la doi injectori, ceea ce a explicat atât bălțile de combustibil, cât și performanța slabă a motorului. Motorina era practic pulverizată în locuri unde nu ar trebui. Reparația a constat în: Șaibe de etanșare noi pentru toți injectorii (preventiv): 60 €, Manoperă pentru demontarea/reetanșarea injectorilor: 180 €, Calibrare programare injector: 90 € Costul total a fost de 330 € și a remediat atât scurgerea, cât și problemele de performanță. Motorul a revenit la ralanti normal, consumul de combustibil a scăzut la niveluri standard, iar fumul a dispărut. Având în vedere că simptomele tale se aseamănă foarte mult cu ale mele, aș recomanda cu tărie verificarea garniturilor injectorului înainte de a explora reparații mai complexe ale sistemului. Apariția treptată după service-ul tău recent se potrivește și ea cu modelul de defecțiune a garniturilor. Aș vrea totuși să văd acele coduri de eroare, acestea vor confirma dacă sistemul de injecție este cauza principală sau dacă există altceva la nivelul managementului motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru sfatul privind garniturile injectoarelor, aceasta coincide cu ceea ce bănuisem. Înțeleg că defecțiunile garniturilor sunt destul de frecvente la aceste motoare, mai ales la acest kilometraj. Costul total de 330 € pentru reparația completă pare de fapt rezonabil, având în vedere ce mi s-a oferit anterior pentru o revizie completă a sistemului. Scurgerea de motorină și performanțele slabe ale motorului la pornirea la rece se aliniază cu siguranță cu experiența dumneavoastră. Este reconfortant să aud că înlocuirea garniturilor a rezolvat probleme similare la Passat-ul dumneavoastră. Voi face scanarea diagnostică mâine, conform planului, dar le voi cere în mod special să inspecteze garniturile injectoarelor, având în vedere simptomele corespunzătoare. Este interesant faptul că și problemele de putere ale sistemului dumneavoastră de injecție au apărut treptat. Atelierul care mi-a schimbat filtrul de combustibil acum 2 luni ar fi putut deranja garniturile fără să-și dea seama, ceea ce ar explica momentul apariției acestor probleme. Aștept cu nerăbdare să rezolv aceasta și să restabilesc performanța corespunzătoare a motorului. Voi actualiza imediat ce voi avea codurile de eroare și rezultatele inspecției.

(Tradus din Engleză)