Defecțiunea Smart Fortwo Turbo cauzează multiple probleme

Având o anumită experiență cu problemele legate de turbo, am întâmpinat o problemă foarte similară cu Smart ForFour diesel (2012). Simptomele au fost aproape identice, lumina de avertizare a motorului, scăderi de putere și acel șuierat caracteristic de la sistemul turbo. Senzorul de boost era într-adevăr cauza acestor probleme. În cazul meu, principala problemă a fost o conexiune de cabluri deteriorată la senzorul de presiune de supraalimentare turbo. Colectorul de admisie funcționa corect, dar conexiunea defectă trimitea citiri incorecte către sistemul de gestionare a motorului. Procesul de reparație a fost simplu: Scanare completă de diagnosticare, testarea componentelor sistemului turbo, repararea conexiunii cablului la senzorul de presiune, testarea finală a nivelurilor de supraalimentare Costul total a fost de 95 € pentru diagnosticare și repararea cablului. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea furniza: Kilometrajul actual, Orice reparații sau întrețineri recente, Dacă lumina de verificare a motorului arată constant sau intermitent, Descrierea condițiilor de conducere în care apar cele mai multe simptome, Orice sunete neobișnuite din zona compartimentului motor Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista probleme suplimentare cu sistemul dvs. turbo care trebuie abordate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărire. Kilometrajul este în prezent de 150642 KM de la ultima inspecție. Lumina de verificare a motorului este constantă, nu clipește. Simptomele sunt cele mai evidente în timpul accelerării și al pornirilor la rece. Zgomotul de șuierat din zona turbocompresorului devine deosebit de puternic la urcare sau în sarcină mare. Am verificat dacă există scurgeri de presiune în jurul colectorului de admisie și al conexiunilor sistemului turbo, dar nu am găsit niciun semn evident. Cu toate acestea, conectorul senzorului de presiune turbo pare puțin corodat. Acest lucru mă face să cred că sugestia dvs. cu privire la problema cablurilor ar putea fi corectă. Cel mai recent service a fost doar un schimb de ulei în urmă cu aproximativ 1500 KM. Nu au fost efectuate recent alte reparații la sistemul turbo sau la componentele motorului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza descrierii dvs., în special a conectorului senzorului corodat, aceasta pare a fi aceeași problemă cu care m-am confruntat. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce s-a întâmplat cu Smart ForFour-ul meu, în special acel șuierat puternic din zona turbocompresorului în timpul încărcării intense. După ce am rezolvat problema de cablare, l-am rugat pe tehnician să curețe și să protejeze zona conectorului pentru a preveni coroziunea în viitor. Un lucru pe care l-am învățat este că racordurile turbosuflantei sunt deosebit de sensibile la coroziune, ceea ce poate cauza citiri neregulate în sistemul de admisie a aerului. Pentru referință, reparația mea s-a extins pentru a include: Curățarea conectorului senzorului de supraalimentare turbo, Aplicarea de unsoare dielectrică, Testarea tuturor conexiunilor colectorului de admisie, Verificarea nivelurilor adecvate ale presiunii de supraalimentare Costul total a crescut la 140 € cu acești pași suplimentari, dar a rezolvat complet problemele. Motorul și-a recăpătat puterea maximă, consumul de combustibil a revenit la normal și toate simptomele problematice au dispărut. Având în vedere similitudinea cazurilor noastre și coroziunea vizibilă pe care ați menționat-o, vă recomand insistent să curățați și să sigilați corect conectorul, mai degrabă decât să remediați doar problema imediată de cablare. Acest pas preventiv m-a salvat de probleme recurente cu sistemul turbo.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. M-am hotărât să duc Smart-ul mâine la atelier și să le cer să verifice în mod special conexiunile senzorului de presiune de supraalimentare turbo. Problema coroziunii pare foarte probabilă având în vedere simptomele și experiența dvs. similară. Am de gând să le cer să facă o inspecție completă a colectorului de admisie și a sistemului de turbocompresor în timp ce sunt la ea, doar pentru a fi sigur. Lumina de verificare a motorului și problemele de performanță sunt prea asemănătoare cu cazul tău pentru a fi ignorate. Dacă se dovedește că este vorba în principal de conector și costă în jur de 140 € pentru repararea completă, ar fi o ușurare în comparație cu ceea ce mă temeam că ar putea fi în neregulă cu turbo în sine. Voi actualiza odată ce diagnosticul și reparația vor fi finalizate. Apreciez foarte mult informațiile detaliate cu privire la etapele și costurile reparației, îmi oferă o bază de pornire bună atunci când discut cu atelierul.

(Tradus din Engleză)