Defecte injecție carburant VW Up: remediere probleme de oprire și pierdere de putere

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă foarte similară cu VW Polo 2016 al meu anul trecut. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: ralanti slab, putere redusă și martorul de verificare a motorului aprins constant, legat de sistemul de injecție de carburant. După mai multe teste de diagnosticare, mecanicul meu a descoperit că pompa de înaltă presiune a combustibilului cedează, provocând o presiune neregulată a carburantului și afectând întregul sistem de injecție. Reparatia a costat în final 1510 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, mașina funcționează perfect, fără probleme de eficiență a combustibilului sau rateuri ale motorului. Regulatorul de carburant a fost suspectat inițial, dar senzorii mașinii au indicat că, de fapt, pompa era cauza problemei. Merită să faceți o scanare de diagnosticare adecvată pentru a identifica problema exactă, deoarece mai multe componente din sistemul de alimentare cu carburant pot provoca simptome similare. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Up!, dacă observați situații specifice în care problemele sunt mai grave, dacă senzorii mașinii afișează coduri de eroare specifice, istoricul întreținerii recente legate de sistemul de carburant. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Polo-ul meu sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost efectuată la 70000 km, în prezent afișând 82555 km la bord. Problemele se înrăutățesc cu siguranță când motorul este cald și mai ales în traficul aglomerat, cu opriri și porniri repetate. Senzorii mașinii afișează codul de eroare P0171, care indică o condiție de amestec sărac în combustibil. Am verificat presiunea de injecție a combustibilului cu un manometru și aceasta arată valori inconsistente, fluctuând între 35-45 PSI la ralanti. Martorul de verificare a motorului este acum aprins continuu, spre deosebire de situația inițială când era intermitent. Am încercat curățarea senzorului de debit masic de aer, dar acest lucru nu a ajutat la rezolvarea condiției de amestec sărac. Încep să cred că problema ar putea fi mai gravă decât un senzor murdar sau o problemă minoră a sistemului de alimentare cu combustibil. Ar fi costul înlocuirii pompei de combustibil de înaltă presiune similar în cazul meu? Există alte etape de diagnosticare pe care le recomandați înainte de a lua o decizie pentru o reparație atât de costisitoare?

(Tradus din Engleză)

Pe baza codului de eroare P0171 și a citirilor de presiune, aceasta reflectă într-adevăr problemele pe care le-am avut cu Polo-ul meu. Aceste valori fluctuante ale presiunii carburantului sunt un semn clasic al unei pompe de carburant de înaltă presiune defecte, ceea ce se aliniază cu avertismentul de amestec sărac de carburant. Costul reparației ar trebui să fie comparabil, așteptați-vă la aproximativ 1400-1600 € pentru piese și manoperă. Cu toate acestea, înainte de a vă angaja la înlocuirea pompei, vă recomand să efectuați aceste verificări suplimentare: 1. Testați regulatorul de carburant în condiții de sarcină 2. Inspectați conductele de carburant pentru eventuale scurgeri de vid 3. Verificați tiparele de pulverizare ale injectorului de carburant În cazul meu, diagnosticarea inițială a sistemului de injecție a carburantului de către mecanici a sugerat mai multe probleme potențiale, dar efectuarea acestor teste suplimentare a confirmat că pompa era principalul vinovat. După înlocuire, consumul meu de carburant s-a îmbunătățit semnificativ, iar performanța motorului a revenit la normal. Kilometrajul dumneavoastră este foarte apropiat de momentul în care pompa mea a cedat (în jur de 80000 km), ceea ce este un interval comun pentru componentele sistemului de carburant să prezinte uzură. Simptomele pe care le descrieți la motorul cald sunt în mod deosebit indicatoare ale unei probleme la pompă, mai degrabă decât o problemă la regulator. Luați în considerare solicitarea unui test complet de presiune a sistemului de carburant, acest lucru mi-a confirmat diagnosticul și v-ar putea scuti de înlocuirea unor piese în mod inutil. Istoricul de întreținere al mașinii pe care l-ați împărtășit sugerează că vă mențineți la curent cu serviciile regulate, astfel încât alte componente ar trebui să fie încă în stare bună.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Am decis să duc mașina mea la un service autorizat pentru un test complet de presiune a sistemului de alimentare cu carburant, vreau neapărat să confirm problema exactă înainte de a cheltui 1500 € pe o pompă nouă. Simptomele care se potrivesc cu experiența dumneavoastră cu presiunea fluctuantă și codul P0171 mă fac să cred că aveți dreptate în ceea ce privește pompa ca fiind probabil vinovatul. Le voi cere să verifice și regulatorul de carburant, conductele și tiparele injectorilor cât timp sunt acolo. E bine de știut că reparația v-a rezolvat complet problemele de eficiență a carburantului. Faptul că mașinile noastre aveau un kilometraj similar când au început problemele este destul de elocvent. Vă voi actualiza odată ce voi primi rezultatele testelor și oferta de reparație. Sper să nu fie mai extins decât doar pompa, dar cel puțin am o idee mai bună despre ce să mă aștept din punct de vedere al costurilor. Consumul scăzut de carburant și mersul neregulat al motorului se agravează, așa că vreau să rezolv asta rapid înainte de a provoca potențial daune mai mari sistemului de injecție a carburantului.

(Tradus din Engleză)