Criza presiunii uleiului la Audi S8: Alertă de motor care bate

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu mașina mea Audi A8 4.2L din 2002. În calitate de persoană cu ceva experiență în lucrul la aceste motoare, simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am întâlnit. Avertizarea privind presiunea uleiului și ciocănitul motorului s-au dovedit a fi o pompă de ulei defectă în cazul meu. Costul reparației a fost de 755 de euro, inclusiv piese și manoperă. Atelierul a diagnosticat-o folosind echipamente adecvate de testare a presiunii, deoarece citirile senzorului de presiune a uleiului pot fi uneori înșelătoare. Reparația a implicat: Demontarea carterului de ulei, înlocuirea ansamblului complet al pompei de ulei, garnituri și etanșări noi, schimbarea uleiului și a filtrului Sunetul de bătaie al motorului pe care îl menționați este deosebit de îngrijorător, deoarece presiunea scăzută și continuă a uleiului poate deteriora grav rulmenții motorului. Timpul este esențial în acest caz pentru a preveni deteriorarea mai gravă a motorului. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice: Ce vâscozitate a uleiului folosiți în prezent? Mașina a afișat alte semnale luminoase? Câți km/kilometri are motorul? Ați observat vreo problemă legată de consumul de ulei? Recomandarea mea ar fi să evitați să conduceți mașina până când nu este diagnosticată corespunzător, deoarece defectarea pompei de ulei poate duce foarte rapid la deteriorarea catastrofală a motorului.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 114000 KM, acum doar 735 KM. După ce am citit răspunsul dvs. detaliat, am verificat dacă există scurgeri de ulei în jurul cratiței și am găsit câteva pete umede. Mecanicul a folosit ulei 5W-40 la ultimul service. Mașina funcționează bine la turații mai mari, dar avertismentul de presiune scăzută a uleiului apare mai ales la ralanti. Simptomele de uzură a rulmenților pe care le descrieți corespund exact situației mele. Nu există alte lumini de avertizare, dar bătăile se agravează atunci când motorul este cald. Având în vedere costul reparației pompei de ulei pe care l-ați menționat, de 755 de euro, aceasta pare o soluție rezonabilă de investigat mai întâi, înainte de a risca deteriorarea mai gravă a motorului. Voi programa teste de presiune în această săptămână pentru a confirma dacă este pompa de ulei sau, eventual, senzorul de presiune a uleiului care dă citiri false.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre S8. Petele umede din jurul carterului de ulei se potrivesc cu ceea ce am experimentat înainte de reparația mea, este adesea un semn că garnitura carterului are scurgeri, ceea ce poate contribui la pierderea presiunii. Faptul că avertismentul de presiune apare în principal la ralanti, dar se îmbunătățește la turații mai mari este un alt simptom clasic al defecțiunii pompei de ulei. Mașina mea a prezentat exact același comportament înainte de reparație. Vâscozitatea uleiului 5W-40 este corectă pentru aceste motoare, deci nu este probabil ca aceasta să fie sursa problemei dvs. După înlocuirea pompei mele de ulei, am aflat că aceste motoare pot dezvolta uzura rulmenților destul de rapid odată ce presiunea uleiului scade. Faptul că bătăile se înrăutățesc odată cu căldura sugerează că rulmenții ar putea fi deja afectați. Valoarea totală a reparației mele s-a ridicat la aproximativ 755 de euro pentru că am depistat problema la timp, dar costurile se pot înmulți rapid dacă rulmenții sunt deteriorați. Având în vedere că au trecut doar 735 km de la ultima revizie, merită să testați presiunea cât mai curând posibil. La A8 al meu, atelierul a confirmat o presiune scăzută a uleiului folosind echipamentul lor de diagnosticare, citirile erau mult sub specificații la ralanti, dar ceva mai bune la turații mai mari, exact așa cum descrii tu. Senzorul de presiune a uleiului este o reparație potențială mai ieftină, dar având în vedere sunetele de bătaie și petele umede, o defecțiune a pompei de ulei pare mai probabilă pe baza experienței mele cu același motor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru clarificarea vâscozității uleiului și a kilometrajului. După ce am auzit despre repararea cu succes a pompei de ulei la 755 de euro, sunt convins să verific imediat. Simptomele similare ale avertismentelor privind presiunea uleiului la ralanti și sunetele de bătaie la cald sunt prea asemănătoare pentru a fi ignorate. Am găsit aceste pete umede lângă tigaia de ulei în timpul inspecției mele, ceea ce confirmă într-adevăr ceea ce ați experimentat. Uleiul 5W-40 este într-adevăr potrivit pentru aceste motoare, deci nu există nicio problemă. Experiența dvs. cu defectarea pompei de ulei, care a arătat un comportament similar, mai rău la ralanti, mai bine la turații mai mari, se potrivește perfect cu situația mea. Vizita la atelier este programată pentru mâine dimineață. Îi voi pune să facă mai întâi un test adecvat al presiunii uleiului înainte de a presupune ceva, dar experiența dvs. de reparații îmi oferă o bază bună pentru ceea ce trebuie să mă aștept. Sper cu adevărat să prind acest lucru suficient de devreme pentru a preveni deteriorarea majoră a rulmenților, așa cum ați sugerat. Apreciez defalcarea detaliată a procesului de reparație și avertizarea cu privire la uzura potențială a rulmenților. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele testului de presiune și voi confirma dacă este vorba de pompa de ulei sau doar de senzorul de presiune.

(Tradus din Engleză)