Criza defecțiunilor și a opririlor bruște ale motorului diesel VW Polo dezvăluită

Am avut simptome similare la un VW Golf TDI din 2015 la 160000 km. Funcționarea neregulată a motorului și mersul sacadat s-au dovedit a fi o scurgere semnificativă de presiune în galeria de admisie. Arsura din jurul garniturii a creat o scurgere de vacuum, provocând o presiune instabilă în galeria de admisie și performanțe slabe ale motorului. Reparația a necesitat înlocuirea întregului ansamblu al galeriei de admisie și a garniturilor. Deteriorarea a fost extinsă, deoarece scurgerea a existat de ceva timp, afectând mai multe componente ale motorului. Martorul de avarie s-a aprins datorită detectării de către sistem a unor amestecuri aer-combustibil neregulate. Aceasta este de obicei o problemă gravă care necesită atenție imediată. Continuarea mersului cu aceste simptome riscă deteriorarea suplimentară a motorului. Reparația implică: Demontarea completă a galeriei, Inspecția componentelor din jur, Înlocuirea garniturilor deteriorate, Testarea presiunii corecte în galerie, Resetarea ECU și diagnosticarea sistemului. Lucrarea a durat 2 zile întregi la atelier. Aș recomanda să găsiți un specialist familiarizat cu motoarele VW TDI, deoarece echipamentele de diagnosticare adecvate sunt esențiale pentru această reparație.

(Tradus din Engleză)

Exact aceeași problemă la Polo-ul meu din 2017 iarna trecută. S-a aprins martorul de verificare a motorului, iar simptomele de rateuri ale motorului se potriveau perfect cu ale tale: ralanti neregulat, smucituri și acel miros de evacuare inconfundabil. S-a dovedit că scurgerea de la garnitură era mai gravă decât se credea inițial, afectând atât galeria de admisie, cât și componentele din jur. Repararea a rezolvat complet problema, iar mașina mea merge acum ca nouă. Nu am avut probleme de atunci, ceea ce este o ușurare, având în vedere cât de îngrijorătoare erau aceste simptome. Ai reușit să îți repari mașina? Sunt curios cât ai plătit, deoarece costurile reparațiilor par să varieze destul de mult. Ai observat alte probleme după reparație?

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să vă ofer o actualizare despre experiența mea cu reparația. După ce am dus mașina mea Golf la un specialist VW, aceștia au confirmat că galeria de admisie era grav compromisă. Citirile presiunii în galeria de admisie erau complet greșite din cauza deteriorării prin ardere din zona garniturii. Costul reparației a fost de 1180 €, incluzând înlocuirea întregului ansamblu al galeriei de admisie și a componentelor asociate. De la remediere, performanța motorului a revenit la normal. Nu mai există avertismente de la senzorul de verificare a motorului, funcționare defectuoasă sau probleme de miros de evacuare. Citirile senzorului galeriei de admisie sunt acum stabile, iar sistemul de admisie a aerului funcționează conform destinației. A meritat cu siguranță să se rezolve prompt pentru a preveni deteriorarea suplimentară a motorului. Reparația s-a menținut perfect în ultimele 8 luni. Nu au apărut probleme legate de aceasta de atunci, iar motorul își menține o putere constantă fără ezitări sau rateuri. Amestecul aer-combustibil este reglat corespunzător acum că presiunea în galeria de admisie este corectă. Ați luat decizia corectă reparând și dumneavoastră. Aceste probleme ale galeriei de admisie tind să se agraveze rapid dacă sunt lăsate necontrolate.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit mi-am reparat mașina după ce am găsit un specialist VW de încredere. Diagnosticarea a confirmat ceea ce bănuisem, un colector de admisie defect care cauza acele probleme urâte de performanță. Scurgerea garniturii devenise destul de gravă, permițând intrarea excesivă de aer în sistem și afectând performanța motorului. Reparatia totală a costat 950 €, incluzând: Ansamblu nou al colectorului de admisie, Garnituri de înlocuire, Manoperă pentru demontare și instalare, Diagnosticare sistem și resetare ECU. Reparatia a durat aproximativ o zi și jumătate, dar rezultatele au meritat. Motorul funcționează acum lin, fără smucituri sau opriri. Mirosul de evacuare a dispărut complet, iar martorul de avarie al motorului nu s-a mai aprins. Conduc de aproximativ 2 luni de la reparatie fără probleme. O diferență enormă față de mecanicul meu anterior, care continua să reseteze martorul de avarie al motorului fără să se ocupe de scurgerea de vid reală. Sunt foarte bucuros că am găsit pe cineva care a diagnosticat și a reparat corect problema de fond.

(Tradus din Engleză)