Coșmarul pornirii la rece a BMW Z3: misterele controlului motorului

Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu Z4 2004 iarna trecută. Simptomele au fost exact ca ale tale, porniri dificile și uneori nicio pornire pe vreme rece. L-am dus la garaj și s-a dovedit că conexiunile cablurilor bateriei erau foarte corodate și slăbite. Bornele nu făceau contact corespunzător, ceea ce cauza scăderi de tensiune în timpul pornirii. Mecanicul a curățat ambele terminale, a înlocuit conectorii corozivi și a strâns totul corespunzător. Nu a fost o reparație majoră, dar cu siguranță a necesitat atenția unui profesionist, deoarece ar fi putut duce la probleme electrice mai grave dacă nu erau verificate. Mașina pornește perfect de atunci, chiar și pe vreme rece. Din ceea ce descrieți, aș verifica mai întâi conexiunile bateriei înainte de a presupune că este o problemă de control al motorului. Aceste BMW-uri mai vechi sunt cunoscute pentru apariția coroziunii la bornele bateriei. Ai putea economisi ceva timp și bani dacă ai începe de acolo.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea asta! Foarte util să știi că în cazul tău au fost doar conexiunile bateriei. Al meu este remediat acum și funcționează excelent după ce am rezolvat probleme similare. Îți amintești cam cât te-a costat reparația? De asemenea, sunteți curios dacă ați avut alte probleme de pornire de când au reparat acele terminale corodate? Z3-ul meu a funcționat bine după remediere, dar întotdeauna e bine să știu la ce să fii atent cu aceste BMW-uri mai vechi.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să aud că ți-ai rezolvat Z3-ul! Da, îmi amintesc clar costul reparației, a fost 155 de euro pentru curățarea și înlocuirea conexiunilor bateriei corodate. Destul de rezonabil, având în vedere cât de multă bătaie de cap a cauzat. De când am remediat, Z4-ul meu a pornit ca un campion, nu am avut nicio lumină de defecțiune a controlului motorului sau problemă de pornire. A trecut aproximativ un an și jumătate și toarcă ca un pisoi, chiar și în acele dimineți reci. Aceste BMW-uri vechi pot fi ciudate cu sistemele lor electrice, dar odată ce conexiunile sunt sortate corect, de obicei sunt destul de fiabile. Urmăriți-le din când în când pe acele terminale ale bateriei, poate să le faceți o verificare vizuală în timpul schimburilor de ulei. Dacă începi să vezi cum se acumulează chestii cu crusta albă sau verde, acesta este semnul tău de avertizare timpurie. Dar sincer, dacă au făcut o treabă corectă cu noile conexiuni, nu ar trebui să ai probleme pentru o perioadă de timp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru informațiile despre preț și pentru sfaturile ulterioare! De fapt, tocmai m-am întors azi de la mecanicul meu. M-au taxat cu 180 de euro pentru o reparație similară, au curățat conexiunile corodate și au înlocuit unele piese uzate. Lucrul amuzant este că au găsit exact aceeași problemă pe care ați menționat-o cu bornele bateriei. A existat această acumulare verde urâtă care a cauzat toate problemele. Mecanicul pe care l-am găsit a fost grozav, chiar și-a luat timp să explice totul și chiar mi-a arătat la ce să fiu atent în viitor. O astfel de ușurare după experiența mea proastă anterioară! Mașina pornește perfect acum și mi-am învățat lecția despre verificările regulate de întreținere. Sincer, mă simt un pic prost pentru că am crezut că a fost o problemă majoră de control al motorului când s-a dovedit a fi ceva relativ simplu. Apreciez cu adevărat ajutorul tuturor în acest sens, m-a scutit să cheltuiesc mult mai mult la dealer!

(Tradus din Engleză)