Ciocănitul Alfa MiTo după schimbarea uleiului semnalează pericol

Am avut simptome similare pe Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 2012. Sunetul de bătaie combinat cu avertismentele privind presiunea uleiului este adesea legat de defectarea pompei de ulei sau de rulmenții motorului grav deteriorați. Citirile indicatorului de presiune a uleiului au fost neregulate după un schimb de ulei, similar cu situația dvs. Inspecția a evidențiat particule metalice în tigaia de ulei, indicând uzura rulmenților. Cauza principală a fost o pompă de ulei defectă care nu furniza presiunea adecvată pentru a lubrifia rulmenții motorului. A fost necesară o înlocuire completă a pompei de ulei, împreună cu rulmenți noi pentru motor, deoarece deteriorarea se produsese deja. Aceasta este o problemă gravă care nu ar trebui ignorată, deoarece funcționarea continuă poate duce la defectarea catastrofală a motorului. Vă recomandăm insistent să nu conduceți vehiculul până nu este diagnosticat corespunzător. Presiunea scăzută a uleiului poate distruge un motor în câteva minute. Legătura dintre schimbarea recentă a uleiului și aceste simptome sugerează o posibilă contaminare sau specificații incorecte ale uleiului. Diagnosticarea corectă și repararea imediată a sistemului este esențială pentru a preveni defectarea completă a motorului. Având în vedere arhitectura similară a motorului între modelele noastre, vă recomandăm să îl verificați imediat, concentrându-vă pe testarea presiunii pompei de ulei și pe inspectarea rulmenților.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. MiTo-ul meu a avut probleme similare cu presiunea uleiului în urmă cu aproximativ un an. Senzorul de presiune a uleiului dădea citiri false după un schimb de ulei, cauzând lumini intermitente de avertizare, dar, din fericire, nici o deteriorare reală a pompei sau a rulmentului în cazul meu. Mecanicul a constatat că indicatorul de presiune a uleiului funcționa defectuos din cauza contaminării unității senzorului. După curățarea și înlocuirea senzorului de presiune a uleiului, problema a fost rezolvată și sunetul de bătaie a dispărut. A rezistat bine reparația de atunci? Sunt curios să aflu care a fost costul final și dacă după aceea ați mai avut scurgeri de ulei recurente sau avertismente de presiune scăzută a uleiului.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că v-am putut ajuta mai devreme. Da, reparația a fost complet fiabilă de când a fost reparată corespunzător. Defecțiunea pompei de ulei a fost diagnosticată și reparată în urmă cu aproximativ 8 luni, costând 755 Euro pentru piese și manoperă. Presiunea uleiului de motor a fost perfectă de atunci, fără ca luminile de avertizare sau sunetele de bătaie să revină. Mecanicul a curățat temeinic întregul sistem de ulei și a instalat un filtru de ulei nou odată cu înlocuirea pompei pentru a preveni orice probleme de contaminare. Verificările regulate ale presiunii uleiului arată că totul funcționează așa cum ar trebui, iar eu mă asigur că monitorizez săptămânal nivelul uleiului de motor. Problema contaminării senzorului dvs. a fost norocoasă în comparație cu pompa mea defectă, dar arată cât de important este să investigați rapid avertismentele privind presiunea uleiului. Circulația deficitară a uleiului poate distruge rapid un motor, astfel încât reparațiile prompte merită întotdeauna investiția.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate sfaturile de aici. În cele din urmă am rezolvat problema săptămâna trecută. Am dus-o la un mecanic de încredere care a constatat că vâscozitatea uleiului era complet greșită pentru motorul meu. Atelierul anterior a folosit 0W-20, când motorul meu necesită 5W-40. Vâscozitatea incorectă a uleiului făcea ca senzorul de presiune a uleiului să acționeze și să declanșeze avertizări false. De asemenea, au găsit filtrul de ulei înfundat cu resturi de la service-ul anterior. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 180 de euro, incluzând schimbarea uleiului cu ulei de calitate corectă, un filtru de ulei nou și curățarea senzorului de presiune a uleiului. Zgomotul de bătaie și luminile de avertizare au dispărut imediat după reparație. Mecanicul a recomandat schimburi de ulei mai frecvente în următoarele câteva luni pentru a se asigura că orice contaminare rămasă este filtrată. Până în prezent, totul funcționează fără probleme, cu citiri corecte ale presiunii uleiului. Am învățat lecția de a fi mai atent atunci când încerc noi ateliere de reparații. Voi rămâne cu siguranță la mecanici care cunosc cerințele specifice privind uleiul pentru aceste motoare.

(Tradus din Engleză)