Chrysler 300 supraîncălzire datorită ventilatorului radiatorului defect

Am avut o problemă similară cu Chrysler Sebring 2009 al meu vara trecută. Simptomele de supraîncălzire ale mașinii au coincis perfect, zgomot minim al ventilatorului și probleme de control al temperaturii. Intrerupătorul termic a fost de fapt în regulă în cazul meu. După testare, s-a dovedit că motorul ventilatorului a cedat complet, iar o parte din cablaj a fost deteriorată din cauza expunerii la căldură. Sistemul de răcire se lupta deoarece ventilatorul nu se angrena corect la temperaturi ridicate. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție imediată. Continuarea conducerii cu un ventilator de radiator defect poate duce la deteriorări grave ale motorului. Reparația a necesitat: Înlocuirea completă a ansamblului ventilatorului, Instalarea unui nou cablaj, Test de presiune al sistemului de răcire, Verificarea senzorului de temperatură. Repararea a durat aproximativ 4 ore la service. În timp ce verificau totul, au descoperit și că pala ventilatorului avea o mică crăpătură, ceea ce explica zgomotul ciudat când încerca încă să se rotească. Merită să verificați acest lucru cât mai curând posibil, supraîncălzirea poate duce la probleme mult mai mari dacă este lăsată netratată. Asigurarea funcționării corecte a sistemului de răcire este esențială pentru longevitatea motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problema ansamblului ventilatorului. Am simptome aproape identice cu mașina mea 300, și este reconfortant să aud că este probabil o problemă similară cu motorul ventilatorului, mai degrabă decât ceva mai grav. Ați mai avut alte probleme de răcire a motorului de când a fost reparat vara trecută? De asemenea, sunt curios cu privire la costul final al reparației, m-ar ajuta să știu ce buget să aloc atunci când o duc la service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre situația ulterioară. De când am reparat ventilatorul radiatorului, controlul temperaturii funcționează perfect, fără probleme de supraîncălzire. Mecanicul a constatat că senzorul de turație era defect, ceea ce împiedica funcționarea corectă a motorului ventilatorului. Repararea totală a costat 250 €, inclusiv piesele și manopera. De fapt, a fost mai ieftin decât se aștepta inițial, deoarece nu a fost nevoie să înlocuiască întregul ansamblu al ventilatorului, cum se întâmplă în unele cazuri. Sistemul de răcire funcționează acum exact așa cum ar trebui. Zgomotul ventilatorului a revenit la normal, iar motorul menține temperatura de funcționare corectă chiar și pe vreme caldă sau în trafic intens. Au trecut aproximativ 8 luni de la reparație și nu am întâmpinat nicio problemă legată de aceasta. Repararea promptă a fost cu siguranță alegerea corectă pentru a preveni deteriorarea mai extinsă a motorului. Când apar aceste probleme cu ventilatorul, acestea rareori se rezolvă singure și, de obicei, se agravează în timp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. Ieri am dus mașina mea (300) la un mecanic nou, iar diagnosticul a coincis cu ceea ce ai descris. Motorul ventilatorului radiatorului era defect și existau și unele daune electrice. Nota totală a fost de 340 € pentru piese și manoperă: ansamblu nou al motorului ventilatorului, reparație cablaj electric, test de diagnosticare a sistemului, completare lichid de răcire. Repararea a durat aproximativ 3 ore. Deja observ o diferență enormă, acum aud zgomotul ventilatorului când pornește și indicatorul de temperatură rămâne exact unde trebuie. Și martorul de verificare a motorului a dispărut. Mecanicul a fost sincer cu mine și mi-a arătat piesele vechi. Paleta ventilatorului era destul de uzată, iar rulmenții motorului erau complet gripați. Mă bucur că am reparat-o înainte de a se produce vreo avarie gravă a motorului. Controlul temperaturii funcționează perfect acum. Apreciez foarte mult ajutorul în a ști la ce să mă aștept. M-a făcut să mă simt mai încrezător când am mers la atelierul de reparații de data aceasta.

(Tradus din Engleză)