BMW X1 Avertizare DPF: Costuri de reparare și soluții reale pentru proprietari

Am avut probleme similare cu BMW X3 20d 2012 anul trecut. Simptomele au fost exact ca ale dvs., putere redusă, lumină DPF și fum negru. Senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament era defect, ceea ce cauza citiri incorecte și făcea ca sistemul DPF să funcționeze defectuos. Când am dus-o la garaj, au făcut mai întâi o scanare de diagnostic corectă. Senzorul defect împiedica regenerarea corespunzătoare a DPF. A trebuit să înlocuiesc senzorul și au curățat și DPF-ul, deoarece acumulase destul de multă funingine. Aceasta nu a fost doar o problemă minoră, conducerea cu un DPF defect poate duce la defectarea completă a motorului dacă nu este tratată. Repararea a durat aproximativ 6 ore în total. De atunci, mașina funcționează perfect, fără lumini de avertizare, putere normală și evacuare curată. Mașina mea avea aproximativ 155 000 km când s-a întâmplat acest lucru. Asigurați-vă că oricine lucrează la ea cunoaște cu adevărat sistemele diesel BMW, deoarece aceste probleme trebuie diagnosticate și reparate corespunzător pentru a evita problemele recurente.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru partajarea acestei experiențe, sună exact ca ceea ce am de-a face cu pe X1 meu! Mă bucur că l-ai rezolvat. Din curiozitate, îți amintești cam cât ai plătit pentru întreaga reparație? De asemenea, totul a mers bine de atunci, sau ai avut alte probleme legate de DPF? Am fost un pic neliniștit cu privire la potențialele probleme viitoare, așa că mi-ar plăcea să știu cum a rezistat a ta.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Am vrut doar să urmeze, de când am primit senzorul de presiune de evacuare înapoi înlocuit pentru 245 €, X3 mea a fost difuzate ca un vis. Mecanicul cu siguranță bătut în cuie diagnosticul cu acel senzor defect fiind vinovat. Chiar mă bucur că nu am avut nevoie de o înlocuire completă a DPF, care ar fi costat mult mai mult! Nu am mai avut nicio problemă legată de DPF de atunci, nicio lumină de avertizare, niciun fum, nimic. Motorul și-a recăpătat toată puterea și merge foarte bine. A fost o mare ușurare să nu-mi mai fac griji pentru asta. Sincer, dacă simptomele tale se potrivesc cu cele pe care le-am avut eu, prima măsură ar trebui să fie verificarea senzorului. Este o reparație relativ simplă în comparație cu unele dintre celelalte probleme DPF aceste mașini pot avea. Doar asigurați-vă că găsiți un specialist diesel bun care cunoaște aceste sisteme BMW din interior. Uneori, reparațiile simple sunt trecute cu vederea atunci când mecanicii sar direct la gândul că trebuie să înlocuiască întreaga unitate DPF. Cea mai bună decizie pe care am luat-o a fost obținerea unei a doua opinii de la cineva care știa cu adevărat ce face.

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru toate detaliile! În sfârșit, mi-am verificat X1 ieri și am vrut să vă actualizez. Am găsit un nou mecanic printr-o recomandare a lui, ce diferență! Au făcut o scanare completă de diagnosticare și ghici ce? Era și senzorul de presiune de evacuare. Costul reparației a fost similar cu cel ați plătit și au avut mașina mea să funcționeze perfect în doar câteva ore. Mecanicul a fost de mare ajutor, explicând totul clar, fără a încerca să mă vândă pentru reparații inutile. Fumul negru a dispărut, puterea a revenit la normal și acea lumină de avertizare enervantă este în sfârșit stinsă. O astfel de ușurare că nu întreaga unitate DPF avea nevoie de înlocuire. Ce greutate de pe umerii mei! Sunt doar enervat de mecanicul meu anterior care a tot sugerat reparații scumpe fără a diagnostica corect problema. Uneori, găsirea mecanicului potrivit care să lucreze la mașina ta face toată diferența. Apreciez foarte mult sfatul tău, m-a ajutat să pun întrebările potrivite și să înțeleg cu ce am de-a face.

(Tradus din Engleză)