BMW 8 Diesel: Probleme multiple indică probleme sporite

Hei! Am ceva experiență de lucru la mașini și, de fapt, m-am confruntat cu ceva foarte similar pe BMW Seria 7 diesel 2019. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am experimentat. După aceleași probleme (pierderea puterii, zgomote ciudate și acea lumină enervantă de verificare a motorului), am dus-o la atelierul meu. S-a dovedit a fi o supapă wastegate defectă, era blocată parțial deschisă, cauzând toate acele probleme de presiune de supraalimentare. Reparația m-a costat aproximativ 860 de euro, dar a rezolvat totul complet. Mecanicul meu mi-a explicat că de fapt nu este ceva neobișnuit la aceste motoare. Totuși, înainte de a sugera ceva anume, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră? Când au apărut aceste simptome pentru prima dată? Ați observat vreun fum negru din evacuare? Acest lucru m-ar ajuta să vă dau un sfat mai relevant bazat pe experiența mea cu X6 (cel pe care îl dețin) și cu alte BMW diesel cu care am avut de-a face.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Tocmai am avut ultimul meu service acum aproximativ 2.000 km la 139.881 km. De fapt, am observat ceva fum negru recent, mai ales când accelerez puternic. Simptomele au început în urmă cu aproximativ trei săptămâni, agravându-se treptat. Problema wastegate pe care ați menționat-o are foarte mult sens, având în vedere ceea ce mă confrunt. Bine de știut că există o potențială remediere, chiar dacă costul reparației nu este tocmai o schimbare de buzunar! Ați observat vreun semn de avertizare înainte de a eșua complet? De asemenea, vă întrebați dacă ați încercat pași de diagnosticare înainte de a merge la atelier? Încerc doar să fiu mai bine informat înainte de a o accepta.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru acele detalii suplimentare despre BMW-ul tău 8. Știi, fumul negru pe care l-ai menționat este exact ceea ce am văzut cu Seria mea 7 înainte ca lucrurile să se înrăutățească. Înainte ca wastegate-ul meu să eșueze complet, am ignorat de fapt unele semne de avertizare timpurie, în principal acel zgomot subtil de fluier care a devenit mai puternic în timp. A început foarte mic, ca abia sesizabil, apoi a devenit mai evident în timpul accelerației. Privind în urmă, ar fi trebuit să acționez mai devreme pentru că așteptarea doar a înrăutățit consumul de combustibil. Înainte de a-l duce la atelier, am încercat să folosesc un scaner OBD pentru a citi codurile de eroare, am primit P0299 și P2263, care au indicat problemele sistemului boost. Dar sincer, asta a confirmat ceea ce bănuiam deja din simptome. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea, nu încercați să conduceți prea mult timp cu aceste simptome. L-am împins pe al meu timp de aproximativ o lună, iar performanța slabă și costurile suplimentare cu combustibilul probabil au ajuns să mă coste mai mult decât dacă l-aș fi reparat imediat. Se pare că ai de-a face cu probleme aproape identice cu cele avute eu. Având în vedere kilometrajul tău și simptomele, în special fumul negru, aș paria cu bani buni că este aceeași problemă cu wastegate. Simțiți-vă liber să întrebați orice altceva despre experiența mea de reparații, bucuros să vă împărtășesc mai multe detalii!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații utile! Acele coduri OBD pe care le-ați menționat merită cu siguranță verificate, am un scaner de bază în garaj, așa că voi rula primul lucru mâine. Apreciez cu adevărat că împărtășiți și acele semne de avertizare timpurie. Sincer, probabil că am făcut aceeași greșeală pe care ai făcut-o tu conducând-o mai mult decât ar fi trebuit. Zgomotul de șuierat a devenit cu siguranță mai vizibil în ultima săptămână, iar costurile mele cu combustibilul sunt peste acoperiș. Gândește-te că nu voi mai fi încăpățânat în privința asta și o voi rezerva săptămâna viitoare pentru reparații. Mai degrabă plătiți pentru reparație acum decât să continuați să ardeți combustibil suplimentar și să riscați mai multe daune. Foarte util să aud de la cineva care a trecut prin același lucru. M-ai scutit de multe presupuneri și probabil și de niște bani, ajutându-mă să rezolv problema. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru a vă împărtăși experiența!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, la BMW Seria 1 (an model 2011), motor pe benzină de 1,6 L cu 136 CP, de la o viteză de peste 130 km/h apare mesajul de eroare: "Drive - continued driving possible". Cu toate acestea, puterea nu este redusă. La citirea memoriei de erori, a fost afișat următorul cod de eroare: 120308 - controlul presiunii de supraalimentare, plauzibilitate: presiune prea scăzută. Mă puteți ajuta?" Salutări Ramouk

(Tradus din Germană)

Începeți prin a verifica dacă există scurgeri vizibile sau conexiuni slăbite în sistemul de admisie și turbocompresor, deoarece acestea pot cauza o presiune scăzută a supraalimentării. Dacă totul pare sigur, inspectați furtunurile turbocompresorului și intercooler-ul pentru a detecta orice semne de deteriorare sau uzură. Anunțați-mă cum merge sau dacă aveți întrebări suplimentare!

(Tradus din Engleză)