BMW 7 Diesel Probleme DPF: Pierdere de putere și fum greu

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și am trecut prin ceva foarte asemănător cu BMW seria 5 diesel din 2005. Deține și o serie 3 din acea generație. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, lumina DPF, scăderea puterii, probleme legate de fum. S-a dovedit că senzorul meu de presiune de evacuare a fost împușcat. Dacă a fost diagnosticat și reparat la atelierul meu obișnuit, m-a costat aproximativ 245 de euro în total. Reparația a readus totul la normal. Înainte de a împărtăși detalii mai precise care ar putea ajuta, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii dvs.? Alte lumini de avertizare? De cât timp se întâmplă asta? Ați avut cicluri recente de regenerare a DPF? Anunțați-mi aceste detalii și vă pot oferi sfaturi mai precise, pe baza experienței mele.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Al meu 7 are 67669 KM pe el și tocmai a avut service luna trecută. Nu se afișează alte lumini de avertizare în acest moment. Problemele au început în urmă cu aproximativ o săptămână, iar în ultima vreme nu am observat niciun ciclu de regenerare activ. Simptomele par să se potrivească cu ceea ce ați experimentat cu seria dvs. 5. Cu siguranță mă voi uita la senzorul de presiune din spate, acesta este un scenariu mult mai bun decât a trebui să înlocuiți întregul DPF. Ați observat anumite modele de conducere care au înrăutățit simptomele înainte de a le remedia?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vă mulțumim pentru detaliile suplimentare despre seria dvs. 7. Da, uitându-mă la ceea ce ai descris, sunt și mai convins că avem de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o la seria mea 5. Înainte de a-l repara pe al meu, am observat cu siguranță că simptomele s-au agravat mult în timpul condusului în oraș și al călătoriilor scurte. Fumul și pierderea de putere au fost deosebit de grave atunci când motorul era rece sau în timpul traficului stop-and-go. Mecanicul meu mi-a explicat că aceste condiții împiedică regenerarea corectă a DPF, ceea ce are sens. Cu seria mea 5, am crezut inițial că am nevoie de o unitate DPF cu totul nouă (care ar fi costat o avere!), dar senzorul de presiune defect a fost adevăratul vinovat. După înlocuirea senzorului, toate simptomele s-au clarificat în câteva zile de la conducerea normală. Având în vedere că kilometrajul dvs. este relativ scăzut și ați ținut pasul cu serviciile, aș paria că aveți de-a face cu aceeași problemă cu senzorul. Un sfat, totuși, în timp ce îl verificați, cereți-i să se uite și la cablajul senzorului. Pe mașina mea, au existat câteva daune minore ale cablurilor care au necesitat reparații. Să-ți spun, când o vezi, spune-mi ce au găsit. Sunt chiar curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă. Aceste BMW-uri din acea epocă par să împărtășească destul de multe probleme comune!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale și a detaliilor suplimentare! Este foarte util să auzi de la cineva care a trecut prin același lucru. Am programat o întâlnire cu mecanicul meu pentru mâine dimineață și i-am cerut în mod special să verifice senzorul de presiune și cablajul pe baza sfatului dumneavoastră. Cu siguranță m-ai scutit de stres, eram îngrijorat că mă voi uita la o înlocuire completă a DPF! De fapt, am observat același model pe care l-ai menționat, cu conducerea în oraș agravând lucrurile. Voi încerca să rămân la unități mai lungi până când se rezolvă. Prețul pe care l-ați menționat pentru reparație sună mult mai ușor de gestionat decât mă temeam. Chiar apreciez că ți-ai acordat timp pentru a mă ajuta aici. Te voi actualiza odată ce primesc diagnosticul, degetele încrucișate este doar senzorul ca în cazul tău!

(Tradus din Engleză)