Blocarea la ralanti a VW Atlas este legată de sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil

Am avut simptome similare la un VW Tiguan 2.0T din 2019. Blocarea la ralanti, asociată cu martorul de verificare a motorului, a indicat un filtru de cărbune activ defect în sistemul de control al emisiilor. Defecțiunea filtrului de cărbune afectează reglarea presiunii în rezervorul de carburant, provocând ralanti neregulat. Citirile senzorului de presiune erau instabile, indicând faptul că sistemul nu putea menține o ventilație corespunzătoare a rezervorului de carburant. Această defecțiune specifică a declanșat, de asemenea, martorul de verificare a motorului, deoarece sistemul de control al emisiilor a detectat valori de presiune incorecte. Reparația a necesitat înlocuirea întregului ansamblu al canisterului cu cărbune și efectuarea unui diagnostic de sistem pentru a asigura o ventilație corespunzătoare a rezervorului de carburant. Nu este o reparație complexă, dar este important să fie remediată prompt, deoarece afectează atât emisiile, cât și performanța motorului. Simptomele au corespuns exact cu ceea ce descrieți, funcționare perfectă în timpul mersului, dar blocare la opriri. Cauza principală a fost defecțiunea sistemului de menținere a presiunii corecte în rezervorul de carburant. Aș recomanda să găsiți un atelier specializat în diagnosticarea sistemului de alimentare cu carburant VW, deoarece echipamentele de testare adecvate sunt esențiale pentru confirmarea acestei probleme specifice. Aceasta nu este o problemă mecanică majoră, dar necesită o diagnosticare și o reparație corespunzătoare pentru a preveni posibilele daune pe termen lung ale sistemului de alimentare cu carburant. Reparația a rezolvat toate simptomele fără recurență.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problema filtrului de cărbune. Am avut o problemă identică cu Atlasul meu, aceleași simptome de blocare și verificare a motorului de la o supapă de purjare defectă în sistemul de control al emisiilor. Diagnosticarea detectării scurgerilor a confirmat că aceasta cauza citiri neregulate ale presiunii. Costul reparației a rămas sub 500 €? De asemenea, sunt curios dacă ați întâmpinat alte probleme de eficiență a combustibilului de când a fost reparat? Consumul meu de combustibil pare ușor mai mare decât înainte, dar ar putea fi doar stilul meu de condus.

(Tradus din Engleză)

După înlocuirea filtrului de carbon activ defect, consumul meu de carburant a revenit la normal. Reparatia totală a costat 275 €, inclusiv filtrul nou și diagnosticarea. Sistemul EVAP menține acum presiunea corectă, iar de când s-a făcut reparația nu am mai văzut niciun martor de avarie. Citirile debitului și presiunii aerului sunt acum stabile, conform raportului de diagnosticare al sistemului. Mecanicul a confirmat că filtrul nou de carbon activ a restabilit ventilația corectă a rezervorului de carburant, eliminând astfel defecțiunea anterioară a sistemului care cauza problemele de oprire. Asigurați-vă că atelierul verifică întregul sistem de control al emisiilor atunci când efectuează reparația. O diagnosticare corectă ar trebui să includă testarea valvei de purjare și a citirilor senzorului de presiune pentru a confirma că totul funcționează corect după reparație. Mașina mea funcționează perfect de câteva luni, fără probleme de oprire sau de consum. Consumul ușor mai mare de carburant pe care îl observați ar putea fi temporar, în timp ce sistemul se reajustează, dar ar trebui să se normalizeze în curând.

(Tradus din Engleză)

Știri excelente, am rezolvat în sfârșit problema după ce am urmat sfatul dumneavoastră despre filtrul de cărbune. Am dus mașina mea Atlas la un alt service specializat în sisteme de alimentare VW. Testele lor de detectare a pierderilor au confirmat că supapa de purjare defectă era vinovată, exact cum ați descris. Repararea a costat în total 320€. Au înlocuit supapa de purjare și au efectuat o diagnosticare completă a sistemului de control al emisiilor. Citirile debitului de aer sunt acum stabile, iar martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins. Cel mai important, nu mai am probleme cu oprirea motorului la semafor. După 2 săptămâni de condus, consumul meu de combustibil s-a îmbunătățit de fapt față de înainte. Mecanicul mi-a explicat că supapa defectă făcea ca motorul să funcționeze bogat, așa că repararea a ajutat la optimizarea amestecului de combustibil. Cu siguranță a meritat să cer o a doua părere și să fie diagnosticată corect problema. Vă mulțumesc încă o dată că m-ați îndrumat în direcția corectă. Noul service a făcut o treabă mult mai amănunțită în găsirea și repararea problemei reale.

(Tradus din Engleză)