Baterea motorului VW Virtus TSI provoacă pierderea puterii și fum

Am avut o problemă foarte similară cu VW Polo 1.0 TSI 2017 al meu acum aproximativ 6 luni. Ca cineva cu ceva experiență în lucrul cu motoare, inițial m-am gândit că este legată de avansul la aprindere, dar s-a dovedit a fi mai complex. Simptomele se potriveau exact cu ale tale: putere redusă, smucituri la accelerare și bataie la motor care s-a înrăutățit în timp. Principalul vinovat a fost depunerile de carbon în camera de ardere, ceea ce a dus la probleme de aprindere anticipată. Atelierul a efectuat o inspecție amănunțită a chiulaselor și a constatat o acumulare semnificativă care afecta eficiența arderii. Soluția a constat în: Curățarea completă a camerelor de ardere, Reglarea avansului la aprindere, Bujii noi, Reglarea motorului pentru optimizarea performanței. Costul total a fost de 425 € și a durat aproximativ 2 zile pentru finalizare. Mașina a funcționat perfect de atunci. Înainte să pot oferi sfaturi mai specifice, ai putea să împărtășești: Ce tip de combustibil folosești de obicei? Câți kilometri are motorul? Când a fost ultima dată când ai schimbat bujiile? Ai efectuat recent vreo reglare sau modificare a motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă ai putea avea nevoie de reparații similare.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost la 90000 km, acum doar 2 luni. Descrierea dumneavoastră se potrivește exact cu ceea ce s-a întâmplat imediat după ce am trecut la o altă benzinărie. Zgomotul de bataie a pistonului a devenit vizibil în câteva zile. Mecanicul meu a găsit, de asemenea, depuneri de carbon care afectau performanța camerei de ardere. Reparația a constat în curățarea chiulaselor și reglarea avansului la specificațiile din fabrică. Costul total al reparației a fost de 380 €, inclusiv diagnosticarea și manopera. De asemenea, mi-au recomandat să folosesc combustibil cu o cifră octanică mai mare pentru a preveni problemele de aprindere anticipată în viitor. Acum funcționează mult mai lin, iar puterea a revenit la normal. Întreținerea regulată și combustibilul de calitate fac într-adevăr diferența la aceste motoare TSI.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că reparația ta a decurs fără probleme și a costat mai puțin decât a mea. Legătura dintre calitatea combustibilului și depunerile de carbon este adesea trecută cu vederea, dar poate afecta grav performanța motorului. Zgomotul de piston pe care l-ai menționat este un simptom clasic atunci când depunerile se acumulează și afectează arderea corectă. După reparația mea, am mai făcut câteva modificări pentru a preveni problemele viitoare: Am trecut exclusiv la combustibil premium, Am adăugat curățător de sistem de alimentare la fiecare 15000 km, Monitorizez orice avertismente timpurii ale senzorului de detonație. Aceste motoare TSI sunt destul de sensibile la avansul la aprindere și la calitatea combustibilului. Când senzorul de detonație detectează detonația, ECU reduce puterea pentru a proteja motorul, ceea ce explică pierderea de performanță pe care am experimentat-o amândoi. Ai observat vreo diferență în consumul de combustibil de la reparație? Eficiența mea s-a îmbunătățit vizibil după curățarea carbonului și reglarea avansului la aprindere. De asemenea, merită menționat faptul că mecanicul meu a sugerat intervale mai scurte de schimb al uleiului pentru a preveni acumularea de depuneri. Doar fii atent la orice sunete neobișnuite în timpul accelerației. Detectarea timpurie a detonației motorului poate preveni deteriorări mai grave pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre schimbarea stației de alimentare cu combustibil care a cauzat problema. Zgomotul de bataie a pistonului apărut atât de repede după schimbarea sursei de combustibil evidențiază cu adevărat cât de sensibili sunt acești motori TSI la calitatea combustibilului. Mecanicul meu a făcut exact aceleași reparații, curățând chiulasele și resetarea distribuției. Obținerea unor costuri de reparație similare de aproximativ 380 € este reconfortantă, deoarece îmi făceam griji cu privire la o potențială supraîncasare. Recomandarea de combustibil cu octaj mai mare este logică pentru a preveni problemele de aprindere prematură. Ai perfectă dreptate cu privire la importanța întreținerii și a calității combustibilului. După reparație, sunt mult mai selectiv în ceea ce privește locul unde alimentez. Răspunsul motorului este mult mai bun acum, fără ezitări sau pierderi de putere în timpul accelerației. Citirile senzorului de detonație au rămas normale și nu am auzit niciun sunet îngrijorător. Cred că voi rămâne la combustibilul premium în viitor. Acești motori mici turboalimentați au nevoie de combustibil de calitate pentru a preveni problemele de detonație. Mă bucur foarte mult că am depistat problema devreme, înainte ca aceasta să provoace daune mai extinse componentelor camerei de ardere.

(Tradus din Engleză)