Avertizare presiune ulei VW Sharan, probleme senzor explicate

Am avut aproape aceeași problemă la VW Touran diesel 2004 anul trecut. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu VW-uri, inițial m-am gândit că este senzorul de presiune a uleiului. Avertizările senzorului de temperatură și ale indicatorului de ulei au început să apară de nicăieri, în special după pornirile la rece. După scanare, a arătat coduri de eroare similare legate de sistemul de presiune a uleiului. L-am dus la un atelier unde au descoperit că problema reală era o conexiune la cablare deteriorată la senzorul auto de presiune a uleiului. Izolația cablului se uzase, provocând semnale intermitente. Repararea a implicat înlocuirea secțiunii de cablaj și a conexiunilor la senzorul motorului, costând 95 € în total. Înainte de a cheltui bani, ce coduri de eroare specifice primiți? De asemenea, ați observat vreun tipar atunci când apar avertizările, pornire la rece, în timpul accelerației sau la ralanti? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat. Un diagnostic corect ar trebui să includă: Testarea completă a semnalului senzorului, Verificarea conexiunilor cablului la senzorul de presiune a uleiului, Verificarea presiunii reale a uleiului cu manometru mecanic, Testarea citirilor senzorului de temperatură. Ce variantă de motor are Sharan-ul dvs.? Aceste sisteme pot varia între codurile motorului, astfel încât acest detaliu ar ajuta la oferirea unor indicații mai specifice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ultima service a fost efectuată la 96190 km și atunci nu au fost depistate probleme. După ce au început să apară martorii de avertizare, am verificat din nou codurile folosind scanner-ul meu basic. Acum primesc constant P0523 și P0524. Avertizările par a fi cele mai frecvente la pornirea la rece și uneori clipesc pe scurt în timpul mersului normal. Punct interesant despre cablare, am observat reziduuri de ulei în zona senzorului mașinii, ceea ce ar fi putut afecta conexiunile. Voi verifica cablajul pentru eventuale deteriorări vizibile înainte de a merge mai departe. Cronologia se potrivește cu ceea ce ați descris, avertizările au început să apară mai frecvent după dimineți deosebit de reci. Varianta motorului meu este 1.9 TDI, dacă acest lucru ajută la pașii de diagnosticare pe care i-ați menționat. Ați recomanda să încep cu testarea conexiunilor senzorului de temperatură al uleiului înainte de a trece la testarea presiunii?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Da, aceleași coduri de eroare au apărut și la Touran-ul meu înainte de a descoperi problema cu cablajul. Pe baza descrierii dumneavoastră, sună aproape identic cu ceea ce am experimentat eu, mai ales simptomele la pornirea la rece. Reziduul de ulei pe care l-ați menționat lângă senzorul mașinii este un indiciu crucial. La aceste motoare 1.9 TDI, chiar și o scurgere mică de ulei poate degrada izolația cablajului în timp. Fluctuațiile temperaturii motorului agravează acest lucru, în special la pornirea la rece, când uleiul este mai vâscos. Având în vedere simptomele dumneavoastră, aș recomanda această secvență de diagnosticare: 1. Curățați complet reziduul de ulei din zona senzorului 2. Inspectați cablajul care duce atât la senzorii de presiune cât și la cei de temperatură a uleiului 3. Testați conexiunile senzorilor cu un multimetru 4. Continuați cu diagnosticarea mașinii pentru testarea presiunii numai dacă aceste verificări nu prezintă probleme. Costul reparației ar trebui să fie similar cu ceea ce am plătit eu (95 €) dacă este vorba doar de cablaj. Cu toate acestea, dacă senzorul de ulei în sine este defect, așteptați-vă să plătiți mai mult. În cazul meu, senzorul a fost în regulă după ce cablajul a fost reparat. Continuați să monitorizați aceste coduri de eroare specifice. Dacă dispar după remedierea eventualelor probleme de cablare, veți ști că ați găsit cauza principală, la fel cum s-a întâmplat în cazul meu cu Touran-ul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile. Am decis să abordez mai întâi inspecția cablajului, bazându-mă pe asemănările cu cazul dumneavoastră de Touran. Tocmai am verificat mai temeinic zona din jurul senzorului de presiune și temperatură a uleiului după ce am curățat reziduurile. Am găsit o izolare destul de uzată a cablajului în apropierea locului unde se conectează senzorul de temperatură, se pare că uleiul l-a degradat încet, exact cum ați descris. Codurile de eroare sunt încă consistente (P0523 și P0524), dar știind că acestea se potriveau cu situația dumneavoastră cu cablajul îmi oferă mai multă încredere în ceea ce privește calea de reparare. Intenționez să testez conexiunile senzorilor mașinii cu un multimetru mâine, odată ce pot împrumuta echipamentul de testare adecvat. Voi începe prin înlocuirea acelei secțiuni a cablajului, deoarece pare cel mai probabil vinovat, mai ales având în vedere modul în care simptomele se potrivesc cu experiența dumneavoastră, avertismentele la pornirea la rece și semnalele intermitente. Dacă acest lucru nu rezolvă problema, voi trece la testarea completă a presiunii pe care ați sugerat-o. A fost foarte util să știu că costul reparației a fost rezonabil în cazul dumneavoastră. Vă voi actualiza odată ce voi rezolva problema cablajului pentru a confirma dacă remediază avertismentele de temperatură a motorului, așa cum a făcut și la vehiculul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)