Audi Q7 No-Start: Pornește, dar nu pornește

Am avut o problemă similară cu Audi Q5 3.2 FSI 2009 iarna trecută. Am ceva experiență cu întreținerea de bază a mașinii și depanarea problemelor de motor. Simptomele au fost identice, motorul a pornit, dar nu a pornit, cu lumina de verificare a motorului apărând pentru scurt timp. După o zi frustrantă de încercări de pornire, am dus-o la atelierul meu obișnuit. Problema s-a dovedit a fi că bornele bateriei erau corodate și provocau probleme intermitente de conectare. Chiar dacă bateria în sine a fost testată bine, conexiunile defectuoase împiedicau alimentarea corectă a ECU și a sistemelor de gestionare a motorului. Soluția a fost simplă: curățarea și strângerea tuturor conexiunilor bateriei, plus înlocuirea unor capete de cablu uzate. Costul total a fost de 155 de euro, inclusiv manopera. De atunci, motorul nu s-a mai blocat și nu a mai avut probleme de pornire. Înainte de a sugera că aceasta este cu siguranță problema dumneavoastră, ar fi util să știți: Există semne de coroziune în jurul bornelor bateriei? Motorul pornește puternic sau slab? Ați observat luminile întunecate atunci când încercați să porniți? Au fost efectuate recent lucrări la sistemul electric? Aveți acces la un multimetru pentru a testa tensiunea la bornele bateriei în timpul pornirii? Cu aceste detalii, am putea fi în măsură să confirmăm dacă Q7 dvs. are aceeași problemă sau necesită pași diferiți de depanare.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 14523KM, cu toate întreținerea de rutină finalizată. Diagnosticul nostru inițial a indicat o posibilă defecțiune ECU sau probleme cu injecția de combustibil. Atelierul a făcut un diagnostic complet al sistemului de alimentare cu combustibil, dar nu a găsit nicio defecțiune. Ar fi util să știu dacă altcineva a avut condiții similare fără pornire care s-au dovedit a fi legate de software-ul motorului. Sunt îngrijorat că acest lucru ar putea necesita o diagnosticare la nivel de dealer pentru a identifica în mod corespunzător cauza principală a defecțiunii motorului. După ce am citit experiența dvs., voi verifica cu siguranță mai atent conexiunile bateriei, chiar dacă bateria mea este bună. Comportamentul de verificare a motorului descris de dvs. se potrivește exact cu ceea ce văd eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare cu privire la service-ul și diagnosticele recente. După experiența mea cu problema conexiunii bateriei, am învățat că o defecțiune a motorului poate fi adesea trasată înapoi la probleme electrice, chiar și atunci când simptomele inițiale sugerează probleme de combustibil sau ECU. Din moment ce simptomele Q7 dvs. se potrivesc cu ceea ce am experimentat, în special acel comportament specific al luminii de verificare a motorului în timpul pornirii, suspectez cu tărie o problemă de conexiune electrică. Când Q5-ul meu a avut această problemă, atelierul a constatat că, chiar și cu o baterie bună, căderile de tensiune în timpul pornirii făceau ca ECU să se reseteze, împiedicând pornirea corectă a motorului. Câteva verificări specifice care merită făcute: Testați tensiunea la bornele bateriei în timpul pornirii, Curățați și inspectați toate curelele de împământare, în special cele de la motor la șasiu, Verificați conexiunile cutiei de siguranțe pentru orice semne de coroziune, Verificați dacă știfturile conectorului ECU sunt curate și complet așezate Problemele mele de pornire a motorului s-au rezolvat complet după abordarea acestor puncte electrice, fără a fi nevoie de diagnosticarea sau înlocuirea costisitoare a ECU. Natura intermitentă a acestor probleme face adesea ca scanerele de bază să nu afișeze niciun cod, la fel ca în cazul dvs. Dacă aceste verificări nu relevă nimic, atunci ar putea fi necesară diagnosticarea la nivel de dealer, dar începeți mai întâi cu sistemul electric. Acest lucru v-ar putea scuti de costuri semnificative de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru că ați împărtășit aceste informații despre verificările sistemului electric. După ce am inspectat tot ceea ce ați sugerat, am găsit o coroziune semnificativă pe una dintre curelele principale de împământare care leagă motorul de șasiu, era aproape complet perforată. Comportamentul luminii de verificare a motorului în timpul încercărilor mele de a porni are mult mai mult sens acum. Voi înlocui cureaua de împământare și voi curăța complet toate conexiunile electrice înainte de a trece la diagnosticarea mai complexă a software-ului motorului sau a injecției de combustibil. Similaritatea dintre cazurile noastre și modul în care ECU se comportă în timpul pornirii sugerează cu tărie că aceasta ar putea fi cauza principală. Voi posta o actualizare după ce voi înlocui cureaua de împământare și voi curăța toate conexiunile. Dacă asta nu rezolvă problema blocării motorului, s-ar putea să am nevoie de acel diagnostic la nivel de dealer până la urmă. Sper că această soluție electrică va funcționa ca în cazul tău.

(Tradus din Engleză)