Audi Q5 nu pornește: Comutatorul de ambreiaj poate fi vinovat

Am avut o situație similară cu Audi Q3 diesel 2021 iarna trecută. Având ceva experiență cu problemele electrice ale mașinilor moderne, am suspectat mai întâi o problemă a comutatorului de siguranță atunci când mai multe sisteme au eșuat simultan. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs., mașina nu pornea, afișajul treptelor de viteză a devenit gol, iar controlul de croazieră a încetat să funcționeze. Comutatorul de ambreiaj s-a dovedit a fi vinovat, cu o conexiune defectuoasă în cablaj. Defecțiunea electrică făcea ca sistemul de siguranță să împiedice pornirea motorului. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat problemele de staționare și pornire ale mașinii. Au găsit o conexiune deteriorată a firelor la ansamblul comutatorului de ambreiaj. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, în principal manopera pentru accesarea comutatorului și repararea conexiunii. Repararea a rezolvat imediat toate problemele, totul a revenit la funcționarea normală, inclusiv afișajul vitezelor și controlul vitezei de croazieră. Ce tip de transmisie are Q5-ul dumneavoastră, manuală sau automată? De asemenea, atunci când apar problemele de pornire, observați vreun comportament specific al pedalei de frână? Aceste detalii ar ajuta la confirmarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Înainte de defectarea completă, ați observat vreo problemă intermitentă cu controlul vitezei de croazieră sau cu afișajul vitezelor? Acest lucru ar putea ajuta la identificarea dacă avem de-a face cu aceeași cauză principală.

(Tradus din Engleză)

Aceeași problemă a apărut pe Q5-ul meu (179969 KM) imediat după service-ul anual. Selectorul de viteze a devenit complet neresponsabil înainte ca mașina să refuze să pornească. Mecanismul de siguranță continua să se activeze din senin, făcând imposibilă schimbarea corectă a vitezelor. Un comutator defect din ansamblul pedalei de frână a cauzat problema de aprindere. Senzorul pedalei de frână trimitea semnale incorecte către unitatea de comandă a transmisiei. Atelierul a înlocuit atât comutatorul de frână, cât și cablajul acestuia. După reparație, toate sistemele au revenit la funcționarea normală, inclusiv afișajul vitezelor și funcționalitatea cruise control. Costul total al reparației a fost de 285 de euro, incluzând piesele și manopera. Singurul semn de avertizare timpurie pe care l-am observat a fost o întârziere ocazională la trecerea de la parcare la drum, dar acest simptom a fost ușor de trecut cu vederea la început.

(Tradus din Engleză)

Defecțiunea comutatorului pedalei de frână de pe Q5 corespunde cu ceea ce am întâlnit eu. La Q3-ul meu, comutatorul defect a creat simptome similare, începând cu ezitarea la schimbarea treptelor de viteză înainte de a evolua spre defectarea completă a selectorului de viteze. Mașina mea a prezentat, de asemenea, blocarea de siguranță a transmisiei, ceea ce are sens având în vedere modul în care aceste sisteme sunt interconectate. Atunci când defecțiunea electrică apare fie în ansamblul comutatorului de frână, fie în cel de ambreiaj, mașina nu poate verifica condițiile de siguranță pentru pornire sau pentru cuplarea treptelor de viteză. Privind în urmă, am observat că al meu a prezentat, de asemenea, semne subtile de avertizare, pâlpâiri ocazionale ale afișajului vitezelor și momente de lipsă de reacție a selectorului înainte de defecțiunea completă. Aceste probleme electrice intermitente se agravează de obicei în timp, până când sistemul de pornire al mașinii refuză să se activeze complet. Diferența de costuri de reparație dintre cazurile noastre provine probabil din faptul că întrerupătorul meu defect necesită doar repararea cablurilor, față de înlocuirea completă a întrerupătorului dumneavoastră. Din experiența mea, aceste comutatoare cedează adesea în jurul valorii de 150000-180000 km. Merită menționat faptul că inspectarea regulată a comutatorului în timpul reviziei ar putea preveni aceste defecțiuni. Problemele legate de selectorul de viteze și de pornire apar de obicei treptat, înainte de oprirea totală a sistemului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația privind comutatorul de frână, care se potrivește cu siguranță situației mele. Când ați menționat întârzierea ocazională a selectorului de viteze ca fiind un semn de avertizare timpurie, mi-am dat seama, deoarece am experimentat exact acest lucru, dar l-am ignorat la început. Blocarea de siguranță a transmisiei are sens acum, mai ales că problema cu aprinderea a început imediat după acea defecțiune a afișajului vitezelor. Q5-ul meu este automat, iar atelierul a confirmat că senzorul pedalei de frână trimitea semnale incorecte, ducând la defecțiunea electrică. Interesant punctul de vedere cu privire la inspecția regulată a comutatorului, mi-aș fi dorit să fi știut despre verificarea acestuia în timpul întreținerii de rutină. Costul reparației de 285 de euro a fost mai mare decât mă așteptam, dar cu siguranță a meritat pentru a rezolva toate problemele de blocaj și pornire ale mașinii dintr-o dată. Pentru oricine citește acest articol mai târziu, dacă observați chiar și o ușoară ezitare în schimbarea treptelor de viteză sau probleme intermitente de afișare a treptelor de viteză, verificați comutatoarele de frână și ambreiaj înainte de a se produce o defecțiune completă a sistemului. Aceste componente ale mecanismului de siguranță sunt esențiale pentru buna funcționare a vehiculului.

(Tradus din Engleză)