Audi Q2 Diesel Probleme cu bujia de incandescență care cauzează alerte multiple

Am întâmpinat probleme foarte asemănătoare cu motorul meu Audi Q3 diesel 2019. Fiind o persoană cu experiență moderată în lucrul cu motoare diesel, am recunoscut imediat aceste simptome, deoarece se potriveau perfect cu situația mea. Lampa de preîncălzire constantă și luminile de avertizare ale motorului au indicat probleme cu sistemul elementului de încălzire. În timpul pornirii la rece, vehiculul meu se chinuia și uneori se bloca. Fumul excesiv în timpul accelerării era deosebit de îngrijorător. Am dus-o la un atelier unde au efectuat un test de diagnosticare. Aceștia au găsit o conexiune slăbită a cablului la unitatea de control a bujiilor de incandescență, care cauza un contact electric intermitent. Repararea a implicat fixarea corectă a conexiunii și testarea întregului sistem al bujiilor incandescente. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv lucrările de diagnosticare. Repararea a rezolvat complet toate simptomele, nu mai există lumini de avertizare, pornirea la rece este corectă și evacuarea este normală. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Q2, Dacă problemele apar mai mult în timpul pornirii la rece, Dacă observați vreo defecțiune a motorului sau o ralantizare bruscă, Când au apărut aceste simptome pentru prima dată, Dacă au fost efectuate lucrări recente la motor Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am întâlnit eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Kilometrajul meu actual este de 151614 KM și ultimul service a fost făcut la 145000 KM. Defecțiunea motorului apare în principal în timpul pornirii la rece, făcând motorul diesel să funcționeze destul de greu în primele câteva minute. Înregistrările de întreținere ale mașinii nu arată probleme anterioare cu bujiile de incandescență. Simptomele au început în urmă cu aproximativ 2 săptămâni, când temperaturile au scăzut. Am observat că sistemul de încălzire are nevoie de mai mult timp decât de obicei pentru a se încălzi acum. Acest lucru sună cu siguranță similar cu experiența dvs. cu conexiunea slăbită. Voi rezerva un test de diagnosticare pentru a confirma dacă este aceeași problemă cu unitatea de control a bujiilor de incandescență.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu situația mea Q3 chiar mai mult decât am crezut inițial. Corelația cu vremea rece este deosebit de revelatoare, deoarece exact atunci problemele mele cu sistemul de bujii incandescente au devenit cele mai evidente. Kilometrajul este interesant, problemele mele au început în jurul valorii de 148 000 KM, foarte aproape de citirea dvs. actuală. Încălzirea întârziată a sistemului cu element de încălzire, combinată cu demaraje la rece dificile, sugerează cu tărie o problemă a unității de control a bujiilor incandescente, la fel ca în cazul meu. După reparația mea, am aflat că conexiunile unității de control se pot slăbi treptat din cauza vibrațiilor motorului. Testul de diagnosticare a arătat că, în timp ce bujiile de incandescență în sine erau în regulă, unitatea de control nu trimitea semnale corespunzătoare în mod constant. Lumina motorului s-a aprins deoarece sistemul a detectat aceste semnale neregulate. Un sfat suplimentar din experiența mea: în timp ce verifică unitatea de control, cereți-le să inspecteze toate cablurile bujiilor incandescente. Mecanicul meu a găsit o ușoară coroziune pe un conector care ar fi putut cauza probleme mai târziu. Ați observat dacă culoarea fumului în timpul accelerării este neagră sau albastră? În cazul meu, a fost fum negru, ceea ce a ajutat la confirmarea faptului că era o problemă de combustie a combustibilului legată de sistemul bujiilor incandescente, mai degrabă decât o problemă de ulei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul privind culoarea fumului și sfatul privind inspecția cablurilor. Da, fumul este cu siguranță negru în cazul meu, în special în timpul pornirii de dimineață. După ce am auzit despre experiența dvs. similară la aproape același kilometraj, mă simt mai încrezător cu privire la diagnosticul probabil. Simptomele de stagnare a vehiculului și de avarie a motorului se potrivesc exact cu ceea ce ați descris. Tocmai am programat un test de diagnosticare pentru săptămâna viitoare. Magazinul a oferit 80 de euro pentru diagnosticul inițial, ceea ce pare rezonabil pe baza prețului pe care l-ați menționat. Ei au spus că vor verifica cu atenție conexiunile unității de control și cablajul în timp ce efectuează testele. Să sperăm că este vorba doar de o conexiune slăbită, ca în cazul dvs., mai degrabă decât de o înlocuire completă a unității de control. Va actualiza odată ce am primit rezultatele înapoi. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit experiența dvs. de reparație, m-a ajutat să reduc cauza probabilă și mi-a dat o idee bună despre ce să mă aștept în timpul procesului de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)