Audi A4 Trans Probleme: Schimbări bruște și alertă Limp Mode

Având o anumită experiență în probleme similare, m-am confruntat cu simptome aproape identice pe Audi A6 2.0T 2013. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect cu ceea ce am întâlnit eu. În cazul meu, cauza principală a fost de fapt legată de sistemul ABS care trimitea semnale incorecte către modulul de control al transmisiei. Aceste coduri de eroare determinau sistemul de control al tracțiunii să se angajeze inutil, ceea ce a afectat apoi comportamentul transmisiei. Partea interesantă a fost că, inițial, toată lumea a suspectat probleme ale convertorului de cuplu sau ale transmisiei, dar s-a dovedit că cutia de transfer și transmisia erau perfect în regulă. Adevărata problemă era comunicarea dintre sisteme. Remedierea a fost surprinzător de simplă odată diagnosticată corect, o actualizare software a modulului de control a rezolvat toate simptomele. Deoarece era o problemă cunoscută, atelierul a efectuat actualizarea în garanție, fără costuri. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la problemele de transmisie, ați putea să ne spuneți: Ați scanat pentru coduri de eroare? Există alte lumini de avertizare în afară de controlul tracțiunii? Lichidul de transmisie a fost schimbat recent? Problema apare mai frecvent când motorul este rece sau cald? Aceste informații suplimentare ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu.

(Tradus din Engleză)

A4-ul meu are 174301 KM și ultimul service a fost făcut acum 3 luni. După ce v-am citit răspunsul, am verificat codurile de diagnosticare a defecțiunilor folosind un scanner. Am găsit mai multe coduri, inclusiv P0700 și P0740. Mecanicul meu spune că convertorul de cuplu cedează, cauzând schimbări bruște și probleme cu selectorul de viteze. Transmisia pare să se chinuie cel mai mult la rece, ameliorându-se ușor după încălzire. Dar chiar și atunci, lumina de control al tracțiunii pâlpâie ocazional în timpul schimbării vitezelor. Costul reparației este de 2800 de euro, inclusiv manopera. Înainte de a continua, am vrut să verific dacă o actualizare de software ar putea rezolva problema, ca în cazul dumneavoastră. Cu toate acestea, dealerul a confirmat că mașina mea are deja instalată cea mai recentă versiune de software. Modul limp home s-a activat de două ori numai în această săptămână, făcând mașina greu de condus.

(Tradus din Engleză)

Codurile de eroare P0700 și P0740 indică cu siguranță probleme ale transmisiei și ale convertorului de cuplu, spre deosebire de cazul meu, în care a fost vorba doar de o problemă a modulului de control. Având în vedere că Audi-ul dvs. are 174301 KM, simptomele se aliniază mai mult cu uzura mecanică decât cu defecțiunile software. Comportamentul de pornire la rece și activarea persistentă a luminii de control al tracțiunii, combinate cu aceste coduri specifice de diagnosticare a defecțiunilor, sugerează cu tărie că mecanicul dvs. are dreptate cu privire la defectarea convertorului de cuplu. Când A6-ul meu a avut probleme de software, problemele au fost consecvente indiferent de temperatura motorului. Costul de reparație de 2800 de euro este de fapt rezonabil pentru înlocuirea convertorului de cuplu, având în vedere manopera necesară pentru accesarea transmisiei. Alternativa de a continua să conduceți cu aceste simptome riscă să deterioreze alte componente ale transmisiei, ceea ce poate duce la o reparație mult mai costisitoare. Notă rapidă: cutia de transfer a acestor modele este, în general, destul de robustă, astfel încât, dacă codurile de diagnosticare nu indică probleme legate de cutia de transfer, probabil că puteți exclude această cauză. Din moment ce ați menționat că modul limp devine din ce în ce mai frecvent, v-aș recomanda să procedați rapid la reparație. Atunci când problemele mele legate de transmisie au fost legate de software, episoadele de mod limp au fost neobișnuite și inconsistente, spre deosebire de situația dvs. în care există un model clar de deteriorare.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult răspunsul detaliat și claritatea cu privire la situația mea. Pe baza simptomelor, a codurilor de eroare și, în special, a modelului de deteriorare, sunt de acord că convertorul de cuplu este probabil vinovat. Problemele constante de pornire la rece și codurile de diagnosticare a defecțiunilor arată destul de clar că aceasta este o problemă mecanică și nu doar o eroare de software. Frecvența crescândă a episoadelor de limp mode este cu adevărat îngrijorătoare, iar eu nu pot risca deteriorarea suplimentară a transmisiei. Deși 2800 de euro reprezintă o investiție semnificativă, pare corect pentru munca necesară. Deoarece mașina are deja cele mai recente actualizări software și simptomele se agravează, voi proceda la înlocuirea convertorului de cuplu. Voi programa reparația săptămâna aceasta, înainte ca alte componente ale transmisiei să fie deteriorate. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să confirm că aceasta este calea corectă de acțiune și că mi-ați explicat cum diferă situația mea de o problemă a modulului de control. Problemele cu selectorul de viteze și avertismentele de control al tracțiunii în timpul schimburilor de viteze sugerează cu siguranță că acest lucru trebuie abordat imediat.

(Tradus din Engleză)