Audi A3 moare aleatoriu, alertă de defecțiune a sistemului Start-Stop

După ce am lucrat la mașini ca hobby timp de mai mulți ani, am întâmpinat o problemă foarte asemănătoare cu bateria la Audi A4 2002. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs., opriri neobișnuite ale motorului și lumini de avertizare, afectând în special sistemul de oprire a ralantiului. După mai multe apariții, am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o baterie auto foarte descărcată, care nu mai reținea sarcina corespunzătoare. Problema bateriei cauza un comportament neregulat în mai multe sisteme, afectând în special funcționalitatea start-stop. Repararea completă a inclus: Testarea și înlocuirea bateriei, verificarea diagnosticului sistemului electric, resetarea unității de control a motorului Costul total a fost de 290 de euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, bateria mașinii a funcționat impecabil, iar opririle neobișnuite au încetat complet. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Vârsta actuală a bateriei, Dacă motorul de pornire scoate sunete neobișnuite, Dacă problemele de pornire a motorului apar mai frecvent pe vreme rece, Modificări sau instalații recente ale sistemului electric Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă A3 dvs. se confruntă cu aceeași problemă de bază ca și A4-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre o posibilă problemă a bateriei. Am efectuat ultimul service la 149000 KM în urmă cu doar 4 luni. Motorul de pornire sună un pic cam dur în ultima vreme, iar motorul se blochează mai des în timpul pornirii la rece. În timpul service-ului au verificat bateria, dar au constatat că este în regulă. Cu toate acestea, sistemul de repornire automată pare mult mai problematic acum în comparație cu înainte. O diferență pe care am observat-o este că luminile de avertizare rămân aprinse mai mult timp după fiecare incident de stagnare a motorului. Am verificat ieri conexiunile bateriei, acestea par curate, fără coroziune vizibilă. Citirea tensiunii arată 12,1 V la ralanti, ceea ce pare un pic scăzut. Ar putea indica acest lucru un alternator defect, mai degrabă decât o simplă problemă a bateriei auto?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Citirea tensiunii de 12,1 V la ralanti este îngrijorătoare, o baterie auto sănătoasă ar trebui să afișeze aproximativ 12,6 V când motorul este oprit și 13,5-14,4 V în timpul funcționării. Acest lucru indică mai degrabă o potențială problemă a alternatorului decât doar a bateriei auto. A4-ul meu a prezentat de fapt simptome similare înainte de diagnosticarea completă. În timp ce problemele sistemului start-stop au fost inițial puse pe seama bateriei, atelierul a constatat că alternatorul nu asigura o încărcare constantă. Sunetul aspru al motorului de demaraj pe care l-ați menționat reflectă exact experiența mea. Puncte-cheie care sugerează probleme ale alternatorului: Tensiune scăzută la ralanti, Defecțiune a sistemului Start-Stop, Lumini de avertizare persistente, Sunet ascuțit al motorului de pornire, Probleme mai grave în timpul pornirii la rece Soluția în cazul meu a necesitat: Înlocuirea alternatorului: 420 Euro, curea de transmisie nouă: 45 Euro, diagnosticarea sistemului: 60 Euro Funcțiile modului eco și sistemul start-stop au revenit la funcționarea normală după reparație. Fiabilitatea pornirii motorului s-a îmbunătățit dramatic, în special în condiții de frig. Luați în considerare testarea completă a sistemului de încărcare. Puterea alternatorului trebuie verificată în diferite condiții de sarcină, deoarece problemele intermitente de încărcare pot fi omise în timpul testării de bază.

(Tradus din Engleză)

Apreciez informațiile detaliate despre alternator. Acest lucru se aliniază cu siguranță cu simptomele mele, în special modelele de tensiune de încărcare și problemele de pornire-oprire. Mașina tocmai a fost verificată de un mecanic care a confirmat suspiciunile dvs., alternatorul nu reușește într-adevăr să furnizeze o putere constantă. Am primit o ofertă pentru reparații: Înlocuirea alternatorului: 395 Euro, curea și tensor nou: 85 Euro, diagnosticare completă a sistemului: 70 Euro Voi continua lucrările săptămâna viitoare. Funcția de repornire automată a fost deosebit de nesigură în ultima vreme, iar tensiunea bateriei mașinii continuă să scadă sub nivelul optim în timpul fazelor de oprire la ralanti. Să sperăm că înlocuirea alternatorului va rezolva atât defecțiunile modului eco, cât și blocajele neobișnuite ale motorului. Voi posta o actualizare după reparație pentru a confirma dacă acest lucru rezolvă problemele de pornire la rece și normalizează comportamentul motorului de pornire. Mulțumesc pentru ajutor în identificarea cauzei principale, privind în urmă, simptomele indicau în mod clar probleme ale sistemului de încărcare, mai degrabă decât o baterie slabă.

(Tradus din Engleză)