Audi A3 Diesel (2011): Probleme cu indicatorul de verificare a motorului, lipsa puterii motorului și regenerarea DPF - posibil defect al senzorului de contrapresiune la evacuare

Bună, am avut o dată o problemă similară cu Audi A4 diesel 2009. Nu mă pricep prea bine la mașini, dar aveam și becul Check Engine aprins și DPF-ul era foarte supraîncărcat. La garaj, și-au dat seama apoi că DPF-ul era de fapt supraîncărcat și trebuia curățat. A costat enorm 1325 de euro, dar de atunci Audi-ul meu funcționează din nou ca un ceas! Simptomele tale sună asemănător, așa că îți recomand să îl verifici la un garaj. Cât de des conduci efectiv pe autostradă sau la viteză mare? Acest lucru ar putea fi util pentru regenerarea corespunzătoare a DPF. Sper să vă ajute!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspuns și pentru sfat! De fapt, nu conduc atât de des pe autostradă. De cele mai multe ori folosesc mașina doar pentru deplasări scurte în oraș. Cu siguranță o voi verifica la garaj și poate voi profita de ocazie să conduc mai des pe autostradă pentru a regenera DPF-ul. Prețul pe care a trebuit să îl plătiți pentru curățare este un pic șocant totuși - sper că nu va fi la fel de scump pentru mine! A durat mult să înlocuiți DPF-ul?

(Tradus din Germană)

Hei, nicio problemă, cu toții ne ajutăm între noi. Da, prețul poate fi șocant, dar este mai bine să o faci din timp și să eviți probleme și mai mari. La Audi-ul meu, înlocuirea DPF-ului a durat aproximativ o zi. Este important să încălziți motorul corespunzător după aceea, astfel încât procesul de regenerare să poată începe. În ceea ce privește senzorul tău de contrapresiune a gazelor de eșapament, pot contribui și eu puțin. Am avut odată o problemă similară cu senzorul din vechiul meu VW Golf. Codurile de eroare s-au dovedit a fi un senzor defect. Acesta furnizase valori ciudate, motiv pentru care unitatea de control credea că DPF-ul era plin, deși nu era așa. După ce senzorul a fost înlocuit, totul a funcționat din nou perfect. Așadar, este foarte posibil ca senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament să fie, de asemenea, cauza defecțiunii. În orice caz, verificați acest lucru în atelier. Citirea și înlocuirea senzorului nu a fost atât de costisitoare în cazul meu, ceva în jur de 200 de euro dacă îmi amintesc bine. Dar, desigur, asta a fost pe o mașină diferită și poate varia în funcție de model și de atelier. Așa că nu intrați în panică, nu trebuie să fie întotdeauna cel mai rău caz! Mult noroc!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru ajutorul și informațiile suplimentare! Asta mă liniștește puțin. Înlocuirea DPF sună ca o operațiune majoră, dar dacă durează doar o zi, este ușor de gestionat. Cu siguranță mă voi asigura să încălzesc bine motorul după aceea. Experiența ta cu senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament sună foarte asemănător cu problema mea. Sună ca și cum ar putea fi de fapt asta. Voi merge cu siguranță la garaj și îl voi verifica. 200 de euro sună mult mai bine decât costul unui DPF nou. Voi vedea ce spune garajul și sper că vor avea timp să se uite la ea în curând. Mulțumesc încă o dată, explicațiile tale au fost super utile!

(Tradus din Germană)