JKohl92
Asistență pentru filtrul de particule diesel și reducerea puterii motorului la BMW X3 Diesel 2008
Aprinderea luminii de verificare a motorului
Eșecul regenerării DPF
Miros puternic de eșapament
Evacuare zgomotoasă
Pierderea puterii motorului
(Tradus din Germană)
77 comentariu/comentarii
Bună, pot să înțeleg prin ce treceți. Am un BMW X1 2011 și am avut simptome similare acum ceva timp. S-a aprins becul check engine și s-a redus puterea. Nimic prea flagrant, nu vă faceți griji. După ce l-am verificat la garaj, s-a dovedit că era o problemă cu filtrul de particule diesel. A trebuit să îl curețe și să facă un update de software, dar asta a fost tot. Așa cum am spus, nimic grav.
(Tradus din Germană)
Hei, poate că pot contribui și eu. Costul pentru mine a fost de 1550 €. Destul de piperat, știu, dar nu am mai avut problema cu mesajul DPF de la vizita la mecanic. Din câte știu eu, filtrul de particule diesel era defect intern și l-au reparat. Până acum, problema nu a reapărut, deci pare să fi fost rezolvată pentru moment. Orice altceva ar fi costat și mai mult, îmi pot imagina. PS: Conduc un VW Passat vechi, în caz că vă mai interesează. Sper că acest lucru vă ajută. Toate cele bune pentru tine și X3-ul tău!
(Tradus din Germană)
Moin Moin, și eu pot contribui cu ceva la acest subiect. Dacă BMW-ul tău are 189.600 de kilometri, este foarte posibil ca filtrul de particule diesel să fi ajuns la limita duratei sale de viață. Cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât mai repede se poate înfundă sau își poate pierde eficiența, de unde și mesajul "Distanța rămasă mică". Acest lucru se întâmplă mai ales dacă conduceți mult în oraș. Desigur, acest lucru te va costa din nou bani, dar dacă BMW-ul tău este în rest încă în formă, aceasta este probabil o opțiune. Toate cele bune pentru tine și Bimmer-ul tău!
(Tradus din Germană)
Am avut exact aceeași problemă cu E61-ul meu cu 206tsd km la ceas. DPF-ul nu mai era regenerat și ajunsese la sfârșitul duratei de viață în software. Am găsit un atelier în apropiere care a curățat DPF-ul când a fost instalat și a resetat starea la DPF nou în software. Totul pentru mai puțin de 300 de euro. Nu am mai avut probleme de atunci. Consumul a scăzut și el.
(Tradus din Germană)
Bună dimineața Am avut exact aceeași problemă la 245tkm. Am făcut atunci o regenerare forțată și am înregistrat filtrul ca nou în Auo. Acum totul merge din nou normal și filtrul are din nou valori perfecte. Este un BMW F31 320 D cu 190 CP. A funcționat pentru mine, dar nu pot garanta că va funcționa pentru toată lumea. Dacă o faceți, fiecare este responsabil pentru asta.
(Tradus din Germană)
@.....
Bună dimineața
Am avut exact aceeași problemă la 245tkm.
Am făcut atunci o regenerare forțată și am înregistrat filtrul ca nou în Auo. Acum totul merge din nou normal și filtrul are din nou valori perfecte. Este un BMW F31 320 D cu 190 CP.
A funcționat pentru mine, dar nu pot garanta că va funcționa pentru toată lumea.
Dacă o faceți, fiecare este responsabil pentru asta.
Bună ziua, cum ați înregistrat filtrul ca fiind nou? Cu aplicația carly? La x3 f25 al meu, pe lângă distanța rămasă parcursă de filtru, afișează și defectul de răcire al clapetei de bypass pentru recircularea gazelor de eșapament. Ca urmare, se pare că nici regenerarea forțată nu funcționează.
(Tradus din Germană)
Lăsați mecanicii noștri să vă ajute!
Doriți să aflați mai multe despre mașina dumneavoastră?
Obțineți Carly Scanner și aplicația acum
Verificați ofertele curente
Băieți, acum am făcut o programare la mecanicul meu și i-am explicat totul. Ca să fiu sincer, am fost destul de îngrijorat, dar din fericire a găsit timp să se uite la mașina mea destul de repede. S-a dovedit că problema era de fapt la filtrul de particule diesel. Au efectuat o curățare completă și o actualizare a software-ului. A costat 1 200 EUR, dar am impresia că reparația a meritat. Deci, per total, totul a mers bine! Mulțumesc din nou tuturor pentru ajutor și sfaturi. Sper să ajute și pe alții care au probleme similare!
(Tradus din Germană)