Alfa Romeo 159 Diesel ECU nu funcționează după vizita la magazin

Am avut probleme similare cu al meu 2010 Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm. Inițial am crezut că a fost o defecțiune a unității de control a motorului atunci când mașina a refuzat să pornească. Diagnosticarea motorului a arătat că a fost de fapt doar corodate bornele bateriei cauzând conexiuni slabe. Simptomele imitau o problemă la ECU, deoarece software-ul motorului nu primea energie stabilă. Atunci când cablurile bateriei sunt slăbite sau corodate, se pot declanșa mai multe coduri de eroare ale motorului și chiar se poate împiedica inițializarea corectă a sistemului de injecție a combustibilului. De obicei, aceasta nu este o problemă gravă, deși simptomele pot fi destul de alarmante. Repararea a necesitat curățarea bornelor bateriei, înlocuirea conectorilor de cablu și ștergerea codurilor de eroare stocate. După repararea conexiunilor, lumina motorului s-a stins și problemele de pornire au dispărut complet. Merită să verificați aceste conexiuni electrice de bază înainte de a presupune că ECU este defect. Conexiunile proaste ale bateriei creează adesea simptome înșelătoare care par mai grave decât sunt de fapt. Asigurați-vă că găsiți un atelier de reparații familiarizat cu sistemele electrice Alfa Romeo, deoarece unele ateliere generice diagnostichează greșit aceste simptome.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale cu bornele bateriei. Am avut probleme de pornire aproape identice cu 159 mea iarna trecută și am fost convins ECU a fost în dificultate. Lumina de verificare a motorului meu a fost în mod constant pe și sistemul electric a fost merge nebun. Ți-ai amintit aproximativ cât de mult a costat reparația în cele din urmă? De asemenea, curios dacă ați avut orice gremlins electrice similare pop-up de la obtinerea-l reparat? Software-ul motorului poate arunca cu siguranță coduri înșelătoare atunci când sursa de alimentare este instabilă. Încă mă lovesc pentru că am presupus ce e mai rău înainte de a verifica aceste conexiuni de bază!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebarea despre costuri. Repararea a fost simplă, am plătit 155 de euro pentru curățarea și reconectarea corectă a cablurilor bateriei. De la repararea acelor conexiuni defectuoase, defecțiunea de control a motorului a dispărut complet. Lampa de verificare a motorului s-a stins imediat după reparație și nu a mai revenit. Diagnosticarea motorului a confirmat că doar conexiunile proaste ale bateriei au cauzat problemele de pornire și codurile de eroare neobișnuite. Zero probleme electrice de atunci, iar sistemul de injecție a combustibilului funcționează perfect acum. Uneori, cea mai simplă reparație este cea corectă, chiar și atunci când simptomele te fac să te temi de ce este mai rău. În anul care a trecut de la acea reparație, motorul nu a mai stagnat și nu a mai avut probleme de pornire. Chiar mă bucur că am verificat-o înainte de a trage concluzii pripite cu privire la defecțiunea ECU. Curățarea și strângerea corectă a acestor conexiuni a meritat fiecare cent.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă m-am dus să o repar săptămâna trecută la un atelier local specializat. Mecanicul a observat imediat bornele corodate ale bateriei în timpul diagnozei motorului. Categoric m-am simțit ușurat când mi-a arătat problema reală! Repararea a durat mai puțin de o oră, au curățat bornele, au înlocuit conectorii și au șters codurile de eroare ale motorului. Factura totală a ajuns la 140 de euro, ceea ce a fost mult mai puțin decât mă temeam. Lumina de verificare a motorului a dispărut imediat după aceea, iar mașina pornește perfect acum. Apreciez foarte mult sfatul de a verifica mai întâi conexiunile electrice de bază. M-a salvat de la cheltuirea unei averi pentru înlocuirea unor piese care de fapt nu erau rupte. De la reparație, motorul nu a mai stagnat și nu am mai avut probleme electrice. Uneori reparația simplă este cea corectă!

(Tradus din Engleză)