Alfa 166 JTD Problemele de amplificare semnalează defectarea sistemului turbo

Acest lucru sună foarte familiar, am avut simptome aproape identice cu Alfa 159 2.4 JTD. Având o anumită experiență în lucrul cu motoare turbo, pot să vă împărtășesc ce am descoperit. Principalul vinovat în cazul meu a fost o supapă de comutare a vidului defectă care a cauzat o presiune de supraalimentare inconsecventă. Senzorul de presiune dădea indicații incorecte, ceea ce ducea la performanțe slabe și la creșterea consumului de combustibil. După ce a verificat dacă există scurgeri de vid în jurul admiterii, atelierul a descoperit că supapa defectă împiedica controlul adecvat al impulsului. Reparația a implicat: Scanare completă a diagnosticului, Testarea presiunii sistemului de supraalimentare, Înlocuirea supapei de comutare a vidului, Recalibrarea regulatorului de supraalimentare Costul total a fost de 140 de euro pentru piese și manoperă. Îmbunătățirea performanțelor a fost imediată, răspunsul adecvat al accelerației a revenit, iar economia de combustibil a revenit la normal. Pentru 166, ar fi util să știți: Când ați inspectat ultima dată componentele legate de boost? Observați sunete neobișnuite, în special supratensiuni ale compresorului la accelerare? Ați verificat dacă există scurgeri vizibile de vid în jurul sistemului de admisie? Ce coduri de eroare afișează computerul? Cu aceste informații, aș putea să vă ofer îndrumări mai specifice bazate pe experiența mea cu un motor foarte similar.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestiile detaliate. După verificarea înregistrărilor de service (ultimul service la 111853 KM), am descoperit că simptome similare au început la scurt timp după. Scanarea de diagnostic a arătat că senzorul de presiune este într-adevăr defect, prezentând citiri inconsistente. O inspecție amănunțită a descoperit, de asemenea, o mică fisură în colectorul de admisie, care contribuie probabil la problemele legate de scăderea presiunii. Atelierul a oferit 320 de euro pentru înlocuirea senzorului de presiune și repararea colectorului de admisie. Ei au menționat verificarea solenoidului de supraalimentare în timpul lucrărilor pentru a se asigura că acesta nu cauzează probleme legate de supratensiunea compresorului. Având în vedere vechimea acestor componente, aceasta pare a fi o abordare rezonabilă pentru a rezolva problemele de performanță.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile actualizate despre 166. Constatările dvs. se aliniază perfect cu ceea ce am experimentat cu 159 meu, deși a ta pare mai extinsă cu acel colector de admisie crăpat. Estimarea de 320 de euro este de fapt destul de rezonabilă având în vedere munca implicată. Când mi-am rezolvat problemele legate de presiunea de supraalimentare, mecanicul a pus accent pe verificarea întregului sistem. Scăderea presiunii de la colectorul de admisie fisurat ar explica cu siguranță performanțele slabe pe care le experimentați. În mod interesant, solenoidul meu de supraalimentare a prezentat semne de uzură în timpul reparației, deși nu a fost principala problemă. Un heads-up bazat pe experiența mea, asigurați-vă că acestea fac un test de presiune amănunțit după reparații. Când sistemul meu a fost reparat, inițial au ratat o mică scurgere de aer care a făcut ca supratensiunea compresorului să revină pentru scurt timp. După o a doua inspecție, au găsit-o și au reparat-o, iar controlerul de amplificare funcționează perfect de atunci. Simptomele dvs. corespund problemelor clasice de control al amplificării, iar remedierea senzorului de presiune și a colectorului de admisie ar trebui să rezolve problemele de performanță. Verificarea preventivă a solenoidului de amplificare este inteligentă, aceste componente se uzează adesea la intervale similare. Vreți să ne puneți la curent după reparație? Ar fi util să știm dacă consumul dvs. de combustibil se îmbunătățește la fel de mult ca al meu după repararea sistemului de amplificare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sugestiile excelente de depanare. Am vrut doar să vă informez cu privire la rezultat, lucrările au fost efectuate ieri și rezultatele sunt impresionante. Consumul de combustibil a scăzut deja semnificativ și motorul se simte mult mai receptiv. Înlocuirea senzorului de presiune și repararea colectorului de admisie au decurs fără probleme. În timpul lucrărilor, au constatat că și supapa de by-pass prezenta uzură, așa că i-am rugat să o înlocuiască și pe aceea. Totalul a ajuns la 390 de euro cu piesa suplimentară, dar a meritat, având în vedere îmbunătățirea performanțelor. Surplusul compresorului a dispărut complet acum, iar amplificarea crește ușor, fără nicio problemă legată de scăderea presiunii. Testele efectuate după reparație au arătat că toate presiunile se încadrează acum în specificații. Lumina de verificare a motorului a rămas stinsă, iar răspunsul accelerației a revenit la normal. Voi continua să monitorizez consumul de combustibil în următoarele câteva săptămâni, dar rezultatele inițiale sugerează că acesta a revenit la niveluri normale. Chiar mă bucur că am rezolvat aceste probleme înainte ca ele să provoace daune mai mari sistemului turbo.

(Tradus din Engleză)