VW Touareg não liga: Alerta de falha no sistema DEF

Problema semelhante ocorreu no meu VW Tiguan diesel de 2016 no inverno passado. Sendo um pouco familiar com motores diesel e sistemas de emissões, inicialmente pensei que era apenas baixo nível de fluido AdBlue. Após verificar os códigos de erro relacionados ao sistema SCR, a oficina descobriu que a ligação da unidade de dosagem de AdBlue estava defeituosa. A luz de serviço continuava a acender mesmo após o reabastecimento do depósito, o que foi o indicador chave de que havia mais do que apenas fluido vazio. A reparação incluiu: Análise de diagnóstico completa, Teste da linha de abastecimento de AdBlue, Substituição da ligação entre o depósito e a unidade de dosagem, Reposição do sistema de controlo de emissões. O custo total foi de 250€ por peças e mão de obra. O alerta do painel desapareceu após a reparação e o carro tem funcionado perfeitamente desde então. Para melhor ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual? Códigos de erro completos apresentados? Se a luz de serviço permanece acesa após o abastecimento de AdBlue? Cheiros de escape invulgares ou fumo excessivo? Reparações ou manutenção anteriores do sistema SCR? Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se é algo diferente no sistema de controlo de emissões.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a minha última revisão aos 78050 km e eles verificaram o sistema catalítico SCR exaustivamente. A minha experiência acabou por ser diferente da sua. Os códigos de erro inicialmente apontavam para o sistema SCR, mas mesmo com o depósito de fluido DEF cheio, o problema persistiu. No meu caso, era na verdade uma ligação defeituosa do chicote de fiação perto do sensor do depósito que causava leituras falsas. O monitor da capacidade do depósito mostrava níveis corretos, mas enviava sinais incorretos para a unidade de controlo das normas de emissões. O custo da reparação foi superior, 450 €, uma vez que tiveram de remover parcialmente o depósito para aceder à fiação. A eficiência de combustível diminuiu notavelmente antes do aparecimento da avaria, o que aparentemente foi um sinal de aviso precoce que não reparei. Vale a pena verificar se notou sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback sobre sua experiência de reparo. Meu Tiguan também apresentou sintomas enganosos semelhantes, onde as leituras do sensor pareciam normais apesar do problema subjacente. Olhando para trás, também notei uma redução na eficiência do combustível cerca de duas semanas antes da falha completa, caindo dos habituais 7,5 L/100 km para quase 9 L/100 km em viagens na autoestrada. O problema do chicote de fiação que você descreveu é particularmente interessante porque corresponde a um ponto fraco conhecido nesses sistemas de controle de emissões a diesel da VW. Embora a conexão da minha unidade de dosagem tenha sido a culpada, todo o design do sistema SCR o torna propenso a falhas elétricas que podem imitar outros problemas. Minha oficina também mencionou que já viram vários casos em que o sistema de injeção mostra códigos de erro semelhantes, mas com causas raiz diferentes. A complexa integração entre o catalisador SCR e vários sensores significa que os códigos de diagnóstico isoladamente nem sempre são indicadores confiáveis. Como seu reparo envolveu custos mais elevados devido à remoção do tanque, eles mencionaram alguma medida preventiva para proteger a nova fiação de problemas semelhantes? No meu reparo, eles aplicaram um revestimento protetor adicional nas conexões para evitar corrosão futura nos componentes de controle de emissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os detalhes úteis sobre o fluido DEF e os problemas de fiação. Depois de consertar tudo e monitorar os alertas do painel durante várias semanas, posso confirmar que a eficiência de combustível voltou ao normal. O sistema de injeção parece estar funcionando perfeitamente, mantendo uma média estável de 7,5 L/100 km na autoestrada. A oficina instalou de facto uma capa protetora em torno do novo chicote de fios para evitar danos causados pela humidade. Eles disseram que isso deve ajudar a evitar problemas semelhantes com os sensores de capacidade do depósito no futuro. O sistema de escape a diesel também está a funcionar muito mais limpo, sem mais cheiros estranhos ou problemas de desempenho. Quanto à diferença de custo, verifica-se que a minha factura de reparação mais elevada de 450 € incluiu um diagnóstico completo do sistema e a substituição de alguns componentes gastos do catalisador SCR que encontraram durante a remoção do depósito. Embora caro, provavelmente poupou-me de problemas futuros de conformidade com as normas de emissões. Continuo a vigiar a luz de serviço por precaução, mas até agora tudo está a funcionar como deveria. A experiência ensinou-me a prestar mais atenção às alterações na eficiência de combustível como sinais de alerta precoce de potenciais problemas no sistema de controlo de emissões.

(Traduzido de Inglês)