VW T-Cross - Reparação Necessária para o Interruptor de Luzes e a Falha da Luz Traseira

Tive os mesmos sintomas no meu VW Polo TSI de 2020. A avaria do interruptor dos faróis começou de forma semelhante, com falhas incomuns nas luzes traseiras e sinais inconsistentes no painel de instrumentos. A causa raiz acabou por ser conectores de fiação corroídos atrás do módulo do interruptor de luz. A humidade entrou através de uma vedação deteriorada e causou múltiplas falhas de conexão. O problema elétrico afetou tanto o mecanismo do interruptor como a transmissão de sinal para a unidade de controlo de iluminação. A verificação inicial mostrou vários códigos de erro, mas todos eram sintomas do problema principal do conector. A reparação exigiu: Remoção completa da cobertura da coluna de direção, Substituição do conjunto principal do interruptor de luz, Instalação de novos conectores de fiação, Reselação da caixa do componente. Este foi um trabalho de reparação sério que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. O problema teria causado uma falha completa do sistema de iluminação se não fosse resolvido. Após a reparação, todas as funções de iluminação voltaram ao normal e os códigos de erro foram eliminados permanentemente. Importante: A verificação da caixa de fusíveis muitas vezes parece normal nestes casos, porque não é um problema relacionado com fusíveis, mas sim um problema de conexão dentro do próprio conjunto do interruptor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Polo. Parece muito semelhante ao meu problema com o T-Cross. O interruptor das luzes e as luzes traseiras começaram a apresentar problemas da mesma forma. O problema da fiação corroída causou algum problema elétrico adicional após a reparação? E importaria partilhar qual foi o custo total da reparação? Quero certificar-me de que orçamentarei corretamente antes de ir à oficina, especialmente porque o conjunto do interruptor dos faróis parece precisar de substituição completa. O meu mecânico mencionou que a caixa de fusíveis parecia estar bem, mas agora estou convencido de que se trata mais dos conectores que descreveu. Estou apenas a tentar evitar ser sobrecarregado por tempo de diagnóstico desnecessário.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias para relatar, o meu T-Cross foi reparado na semana passada e o problema com o interruptor de luzes defeituoso foi completamente resolvido. O interruptor de dimmer e todas as funções de iluminação estão agora a funcionar perfeitamente. O mecânico confirmou que se tratava de facto de uma ligação de cabo danificada na montagem do interruptor, tal como eu suspeitava da nossa discussão anterior. Não ocorreram problemas eléctricos adicionais desde a reparação. O custo final foi de 95€, o que cobriu a reparação do cabo e a substituição do conector. Isto foi muito mais razoável do que as primeiras estimativas de diagnóstico que recebi. As luzes do painel de instrumentos e o interruptor dos faróis estão agora a responder de forma consistente sem que apareçam códigos de erro. Para quem enfrenta problemas semelhantes: as verificações da caixa de fusíveis muitas vezes resultam em limpo porque estes problemas geralmente resultam de ligações de interruptores avariadas em vez de fusíveis queimados. Ir directamente à inspecção da fiação poupou tempo e dinheiro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos úteis. Finalmente consegui arranjar o meu T-Cross ontem e queria partilhar a minha experiência. Encontrei um mecânico qualificado que sabia exatamente o que verificar depois de mencionar o problema do conector corroído. A inspeção revelou fiação danificada atrás do módulo do interruptor de luzes, exatamente como discutido. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 280€ no total, incluindo peças e mão de obra. Eles substituíram o conjunto do conector principal e vedaram novamente a caixa. Todas as luzes traseiras e o interruptor de dimmer agora funcionam perfeitamente. As luzes de aviso do painel desapareceram e não aparecem mais códigos de erro durante a verificação. Uma dica: mostrar ao mecânico os sintomas específicos e a causa suspeita ajudou a evitar taxas de diagnóstico desnecessárias. A caixa de fusíveis estava de facto bem, e focar diretamente na fiação poupou tempo e dinheiro. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui antes de aceitar aquela primeira estimativa cara. O carro está a funcionar perfeitamente agora com todos os sistemas elétricos de volta ao normal.

(Traduzido de Inglês)