VW Sharan Diesel - Perda de Potência e Consumo Elevado de Combustível: Solução

Tive um problema semelhante com o meu VW Touran 2.0 TDI de 2009. Os sintomas correspondem exatamente ao que experimentei: baixo consumo de combustível e quedas de potência significativas, especialmente sob carga. Após diagnóstico completo, o problema foi atribuído a dois problemas: segmentos de pistão gastos, causando perda de compressão, e um injetor de combustível parcialmente entupido. O teste de compressão confirmou que a pressão do cilindro estava muito abaixo das especificações. Estes sintomas são comuns nestes motores quando atingem quilometragens mais elevadas. A reparação incluiu: Remoção da cabeça do cilindro, Substituição de todos os segmentos de pistão, Instalação de novos injetores de combustível, Substituição da correia de distribuição enquanto o motor estava desmontado. Esta foi uma reparação de grande envergadura que exigiu a desmontagem do motor. O carro funciona perfeitamente agora, com potência restaurada e consumo de combustível normal. O trabalho demorou cerca de 4 dias na oficina. Recomendo vivamente que faça primeiro um teste de compressão, é a forma mais fiável de confirmar se os segmentos de pistão são os culpados. Também vale a pena verificar os padrões de pulverização dos injetores de combustível, pois uma atomização deficiente pode causar sintomas semelhantes. Estes motores são geralmente robustos, mas o desgaste dos segmentos de pistão é um ponto fraco conhecido que precisa de ser tratado quando ocorre.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reconstrução do motor. Os meus mancais de virabrequim também estavam a fazer barulhos de pancadas, por isso mandei substituí-los durante a revisão dos segmentos dos pistões; parece que detetar os problemas cedo poupou-me de danos mais extensos. Apenas estou curioso, qual foi o custo final da reparação? E tudo tem funcionado sem problemas desde que o trabalho foi feito? Estou particularmente interessado porque estou a começar a notar alguns problemas semelhantes no meu Sharan e quero fazer um orçamento em conformidade.

(Traduzido de Inglês)

Recuperei meu VW do mecânico na semana passada e posso dar-lhe uma atualização. A flutuação da pressão do cilindro que causou a perda de potência foi realmente rastreada até um módulo de controlo do turbocompressor defeituoso, não às partes internas do motor. Como este foi um erro consequencial de uma reparação anterior que fizeram, a oficina reparou-o sem custos (0€). Os ruídos de batida do motor que mencionei anteriormente desapareceram completamente depois de corrigirem as definições do turbocompressor. O consumo de combustível voltou ao normal e a entrega de potência é novamente suave. A sincronização da árvore de cames também está perfeita. Está a funcionar muito melhor do que quando notei os problemas pela primeira vez, sem mais luz de aviso do motor ou problemas de desempenho. A manutenção regular realmente ajuda a detetar estas coisas antes que se tornem reparações importantes. Os injetores de combustível estão a funcionar perfeitamente agora que a pressão de sobrealimentação está devidamente regulada.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente recuperei o meu carro e queria fechar este tópico. Depois de pesquisar, encontrei uma oficina especializada em VW que diagnosticou corretamente o problema. Verificou-se que os meus problemas não eram tão graves como inicialmente receava. O colector de admissão tinha várias pequenas fissuras que causavam fugas de pressão, e dois injectores de combustível precisavam de ser substituídos devido à acumulação de carbono. O custo total da reparação foi de 800€, incluindo peças e mão-de-obra. O turbocompressor e o virabrequim foram ambos verificados, mas estavam a funcionar bem. A oficina concluiu tudo em dois dias. O carro agora funciona muito bem, o consumo de combustível voltou ao normal e a entrega de potência é suave. A luz de aviso do motor não voltou. Vale definitivamente a pena pedir uma segunda opinião em vez de avançar diretamente para trabalhos de reparação importantes no motor. Estou mesmo satisfeito por ter perguntado aqui primeiro e ter obtido alguma perspectiva sobre as possíveis causas.

(Traduzido de Inglês)