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helenameier8

VW Polo - Luz de Verificação do Motor Piscando + Solução para Baixo Desempenho

Recentemente, a minha luz de motor começou a piscar enquanto conduzia. O carro sente-se lento e consome mais combustível do que o habitual. O meu mecânico mencionou algo sobre um sensor de cames e problemas de valor de referência entre o virabrequim e o veio de cames, mas não estou realmente convencido. Alguém já experimentou sintomas semelhantes com o seu carro? Quão grave é isto e o que devo verificar? Como referência, conduzo um VW Polo Diesel de 2006 com 135019 km no relógio. À procura de feedback honesto antes de voltar à oficina.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

felixschubert10

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu VW Golf TDI de 2003. Inicialmente pensei que fosse um problema na correia de distribuição, mas os testes de diagnóstico confirmaram um sensor de manivelas defeituoso. A luz do motor começou a piscar durante a condução na autoestrada, e o carro apresentou o mesmo comportamento lento com aumento do consumo de combustível. Os valores de referência entre o virabrequim e o sensor de veio de cames estavam de facto desligados, fazendo com que o sistema de gestão do motor recebesse sinais de sincronização incorretos. Isto é realmente bastante grave, pois pode levar à falha completa do motor se não for verificado. O sensor de manivelas desempenha um papel crucial na sincronização do motor e na injeção de combustível. No meu caso, o sensor foi completamente substituído juntamente com o seu chicote de fiação, pois a corrosão danificou a ligação. A reparação incluiu também a verificação da tensão da corrente de distribuição, uma vez que estes componentes trabalham em conjunto. Após a substituição, tanto o desempenho como a economia de combustível voltaram ao normal, e a luz do motor apagou-se. O seu mecânico está no caminho certo com o diagnóstico. Recomendo vivamente que isto seja reparado em breve, pois continuar a conduzir com sinais de sensor incompatíveis pode causar danos mais extensos no motor.

(Traduzido de Inglês)

helenameier8 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. É reconfortante ouvir que alguém teve problemas semelhantes com o seu VW. Na verdade, segui em frente e mandei reparar o meu carro na semana passada depois de ler sobre potenciais problemas de sincronização do motor. O mecânico substituiu o sensor do virabrequim e limpou toda a área em redor, pois havia bastante resíduo de óleo a afetar as leituras. Apenas estou a perguntar, quanto acabou por pagar pela reparação? Além disso, notou algum outro problema desde que o mandou reparar? A luz do motor tem permanecido desligada desde a reparação, mas ainda estou a monitorizar de perto o consumo de combustível.

(Traduzido de Inglês)

felixschubert10

Obrigado pelo acompanhamento. Desde que substituí o sensor do virabrequim e corrigi a sincronização do motor, meu Golf tem funcionado perfeitamente. O reparo custou-me 340€ no total, o que incluiu a limpeza da área circundante e a verificação de todos os valores de referência entre o virabrequim e o eixo de comando de válvulas. Sem problemas nos últimos 18 meses, a luz do motor permaneceu apagada e o consumo de combustível voltou ao normal em cerca de 2 enchimentos do tanque. O mecânico explicou que, uma vez que o sensor do virabrequim foi substituído e calibrado corretamente, o sistema de gestão do motor podia novamente receber sinais de sincronização precisos. Continue a monitorizar o seu consumo de combustível, mas deverá ver que se normaliza em breve. Os valores de referência melhorados entre os componentes geralmente resultam num melhor desempenho geral do motor. Resolver este problema valeu definitivamente o investimento para evitar danos mais graves no motor a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

helenameier8 (Autor)

Levei o meu carro de volta à oficina na semana passada e mandei arranjar tudo. A fatura total ficou em 280€, incluindo a substituição do sensor de veio de cames e a limpeza da área circundante. O mecânico mostrou-me o sensor antigo, que estava coberto de resíduos de óleo, explicando por que os valores de referência estavam errados. Depois de dois depósitos cheios de combustível, posso confirmar que o consumo voltou ao normal. O motor sente-se muito mais suave agora, especialmente durante a aceleração, e a luz do motor permaneceu desligada. Olhando para trás, o ponto crítico era mesmo o tempo entre o virabrequim e o veio de cames, tal como o meu mecânico inicialmente suspeitou. Estou mesmo contente por não ter esperado mais para arranjar isto, pois o mecânico mencionou que poderia ter levado a problemas na corrente de distribuição se fosse deixado sem verificar. O carro funciona como novo agora, e vou definitivamente manter a manutenção regular para evitar problemas semelhantes no futuro.

(Traduzido de Inglês)

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