VW Polo Diesel: Perda de Potência Indica Problema no Filtro de Combustível

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf diesel de 2017 no inverno passado. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: perda de potência, funcionamento irregular do motor e aumento do consumo de combustível. Após algumas tentativas iniciais de resolução de problemas, levei-o à minha oficina habitual, onde tenho alguma experiência com os mecânicos. O diagnóstico revelou uma ligação solta na ficha do aquecedor do filtro de combustível, que estava a causar um funcionamento intermitente. A ligação tinha-se corroído com o tempo, levando a um mau contacto. A reparação envolveu a limpeza dos contactos e a fixação correta da ligação. O custo total foi de 95 €, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde a reparação, o motor funciona novamente suavemente, com consumo de combustível normal e sem mais perda de potência durante os arranques a frio. O funcionamento irregular do motor desapareceu completamente. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Polo, Quando foi feita a última substituição do filtro de combustível, Existem outras luzes de aviso acesas no painel de instrumentos, A paragem do motor ocorre com maior frequência em condições de humidade? Estes sintomas podem por vezes também indicar um filtro de combustível entupido ou problemas no sistema de combustível, pelo que ter esta informação ajudaria a reduzir as causas possíveis.

(Traduzido de Inglês)

O meu Polo tem 79943 km no hodômetro e a última revisão geral foi feita há 6 meses, incluindo a substituição do filtro de combustível. Como a sua resposta parece promissora, vou verificar primeiro a ligação do aquecedor do filtro de combustível. O funcionamento irregular do motor em marcha lenta ocorre independentemente das condições climatéricas, e não existem luzes de aviso adicionais para além da luz de aviso do motor que desencadeou o código de erro armazenado. A paragem do motor ocorre maioritariamente durante a fase inicial de arranque a frio. Após o aquecimento, os sintomas melhoram ligeiramente, mas a perda de potência permanece notável durante toda a condução. Obrigado por partilhar a sua experiência, pois dá-me um bom ponto de partida para investigar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Polo. A sua quilometragem e histórico de manutenção levam-me a afastar-me da minha teoria inicial sobre o aquecedor do filtro de combustível, uma vez que fez uma substituição recente do filtro. Depois de ouvir falar dos problemas de arranque a frio e da perda de potência consistente, suspeito que possa estar a lidar com um problema no regulador da pressão do combustível. Quando enfrentei sintomas semelhantes no meu Golf depois de descartar o aquecedor do filtro, verificou-se que o regulador de pressão estava a avariar, causando uma entrega inconsistente de combustível ao motor. O sistema de combustível perde a regulação adequada da pressão, levando a um desempenho deficiente no arranque a frio e a uma perda de potência contínua mesmo após o aquecimento. A substituição de um regulador de pressão defeituoso custa tipicamente cerca de 150 €, mas resolveu completamente os meus problemas de eficiência de combustível e restabeleceu a resposta normal do motor. Antes de ir à oficina, poderá querer ouvir quaisquer ruídos de clique ou tique-taque incomuns na área do sistema de combustível enquanto o motor está ao ralenti. Este foi um sinal revelador no meu caso. Verifique também se nota algum cheiro a combustível, pois um regulador de pressão avariado pode, por vezes, causar um ligeiro vazamento de combustível. Importaria fazer funcionar o motor durante cerca de 5 minutos ao ralenti e verificar se nota algum destes sintomas? Isto poderia ajudar a confirmar se estamos a olhar para o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Como a luz de aviso está ativa e os problemas persistem apesar da recente substituição do filtro de combustível, vou tentar verificar esses ruídos de clique que mencionou. Acabei de ligar o motor durante cerca de 5 minutos, como sugerido, e ouço um ruído de tiquetaque fraco, mas percetível, a vir da área do sistema de combustível. No entanto, não detetei nenhum cheiro a combustível. Dado que os meus sintomas coincidem com os seus e a manutenção recente exclui causas mais simples, penso que pode ter razão sobre o regulador de pressão. A perda de potência persistente, mesmo após o aquecimento e problemas de arranque a frio, alinha-se perfeitamente com o que descreveu. O custo da reparação também parece razoável se resolver todos estes problemas. Vou marcar uma consulta na minha oficina e pedir-lhes que verifiquem especificamente o regulador de pressão do combustível. Os problemas com o motor diesel têm sido bastante frustrantes, especialmente durante os percursos matinais, quando os problemas de arranque a frio são mais percetíveis. Obrigado por ajudar a restringir a provável causa, isto certamente dá-me um ponto de partida mais informado para a reparação.

(Traduzido de Inglês)