VW Polo Diesel Parando: Alerta do Regulador de Combustível

Enquanto trabalhava num VW Golf TDI de 2011 com sintomas semelhantes, o sistema de combustível teve de ser devidamente purgado após a mudança do filtro de combustível. A luz de aviso do motor acendeu porque o sensor de pressão do combustível detetava leituras irregulares no rail de combustível. Os seus sintomas correspondem ao que aconteceu, a paragem ao ralenti e a perda de potência são sinais clássicos de problemas de entrega de combustível. O problema não era na verdade o regulador de pressão do combustível, mas sim o ar preso no sistema de combustível após a mudança do filtro. A solução exigiu: 1. Ligar uma ferramenta de diagnóstico para verificar as leituras da pressão do rail de combustível 2. Efetuar uma purga adequada do sistema utilizando a bomba de combustível 3. Apagar os códigos de erro armazenados 4. Testar a condução para confirmar a pressão normal do combustível A falha de ignição e a paragem do motor cessaram completamente após a purga do sistema. Embora não se tratasse de um problema mecânico grave, deixá-lo sem solução poderia danificar a bomba de combustível de alta pressão ao longo do tempo. Sugira que seja feita primeiro uma verificação de diagnóstico, se as leituras da pressão do combustível forem instáveis, tente purgar o sistema antes de substituir peças. Muitas vezes, o regulador de combustível é culpado, mas o ar preso é uma causa raiz comum nos sistemas de combustível diesel.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a reparação da purga do sistema de combustível. Parece bastante semelhante ao que o meu VW Polo estava a fazer no mês passado, um problema muito frustrante. Lembra-se aproximadamente quanto lhe custou o diagnóstico e a reparação? Também estou curioso para saber se tudo tem funcionado bem desde a reparação ou se surgiram outros problemas de pressão de combustível mais tarde. O meu também precisou de um novo sensor de pressão, o que não esperava com base no diagnóstico inicial. A luz de aviso do motor acendeu-se primeiro devido a essa leitura incorreta do sensor de pressão, depois mais tarde devido a uma falha de ignição relacionada com o ar preso, por isso, resolver os dois problemas em conjunto fez sentido.

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, o meu caso acabou por ser diferente do que inicialmente suspeitava. Depois de consultar o mecânico, confirmaram que o regulador da pressão do combustível estava defeituoso e precisava de ser substituído. O diagnóstico revelou uma pressão instável na rampa de injeção causada pelo regulador defeituoso, e não por ar aprisionado, como inicialmente se pensava. A reparação resolveu completamente os problemas de paragem e de potência. O sistema de combustível está agora a manter a pressão adequada e o motor funciona suavemente sem falhas de ignição. Tive de pagar 45€ para apagar os códigos de erro após a mudança do filtro, mas isso foi insignificante em comparação com o custo da substituição do regulador. As leituras do sensor de pressão estão agora estáveis e consistentes. Não ocorreram mais problemas de pressão de combustível desde a reparação do regulador avariado. Isto mostra a importância de obter um diagnóstico adequado, pois sintomas semelhantes podem ter causas raiz diferentes no sistema de combustível, mesmo em modelos VW semelhantes. Resolver o problema do filtro de combustível e do regulador de pressão numa só visita de manutenção foi definitivamente a abordagem certa. Sugiro que agora faça verificar regularmente o seu sensor de pressão para detetar quaisquer sinais de alerta precoce de problemas no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com esta situação frustrante, finalmente consegui resolver o meu Polo na oficina. O total do diagnóstico e reparação ficou em 380 €, incluindo a substituição do regulador e do sensor de pressão. Inicialmente, pensei que seria uma reparação simples, mas o mecânico descobriu que o regulador de pressão avariado estava a causar uma entrega de combustível irregular. Os problemas de ralentis irregulares e de paragem desapareceram completamente após a reparação. O consumo de combustível também melhorou um pouco, o que foi um bónus inesperado. O mecânico explicou que a queda de pressão do regulador avariado estava a fazer com que o motor trabalhasse mais do que o necessário. Tenho-o conduzido durante cerca de três semanas sem qualquer falha de ignição ou avisos de avaria do motor. A bomba de combustível está a funcionar perfeitamente e a manter uma pressão estável. Estou mesmo contente por ter feito um diagnóstico adequado em vez de tentar soluções rápidas, uma vez que o problema subjacente precisava de atenção adequada. O carro volta a funcionar como novo. Parece que os motores diesel VW desta era podem ser sensíveis a problemas no sistema de combustível, mas uma vez reparados adequadamente, funcionam de forma fiável. Vou apenas vigiar as leituras da pressão do combustível durante as revisões regulares a partir de agora para apanhar quaisquer sinais de alerta precoces.

(Traduzido de Inglês)