VW Phaeton TDI: Motor Lento e Problemas no Coletor de Admissão

Experimentei sintomas idênticos no meu VW Touareg V6 TDI de 2012. A luz do motor acendeu durante a condução na autoestrada, seguida de uma perda de potência significativa e funcionamento irregular do motor. O sistema de admissão de ar estava a produzir ruídos sibilantes semelhantes, especialmente durante a aceleração. O problema revelou-se ser uma unidade de controlo do coletor de admissão defeituosa. Este componente regula o controlo do fluxo de ar através do sistema de admissão e, quando falha, provoca exatamente estes sintomas: desempenho deficiente, aumento do consumo de combustível e comportamento instável do motor. O diagnóstico revelou que as válvulas do coletor de admissão estavam presas, impedindo a distribuição adequada de ar. Este é, na verdade, um problema comum nestes motores. Embora não seja imediatamente perigoso conduzir com ele, continuar a operar o veículo pode levar a danos mais graves no motor se não for reparado. A reparação exigiu a substituição de todo o conjunto do coletor de admissão, uma vez que a unidade de controlo está integrada. O próprio trabalho demora cerca de 4 a 5 horas para um técnico experiente. Certifique-se de obter a versão mais recente do coletor de admissão, pois o fabricante fez melhorias para resolver este problema. Sugiro que faça uma verificação de diagnóstico adequada, focando-se especificamente nos sensores e atuadores do sistema de admissão. Os sintomas são demasiado específicos para ignorar e correspondem aos sinais clássicos de falha do coletor de admissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Touareg V6. Tendo enfrentado problemas semelhantes no coletor de admissão com o meu Phaeton no verão passado, compreendo perfeitamente a situação. Os sintomas coincidem perfeitamente com os que enfrentei: potência reduzida, aquele chiado característico do sistema de admissão e consumo de combustível péssimo. Depois de reparado, o meu Phaeton voltou a funcionar perfeitamente, como novo. Importaria partilhar quanto acabou por custar a reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado a surgir desde a reparação? A substituição do coletor de admissão resolveu completamente os meus problemas, mas é sempre bom ouvir sobre os resultados a longo prazo de outras pessoas.

(Traduzido de Inglês)

Mandei reparar o carro no mês passado e posso confirmar que o problema com o controlo da aba do colector de admissão foi completamente resolvido. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou 465€ pela substituição do interruptor de controlo do colector de admissão defeituoso. Desde a reparação, o desempenho do motor tem sido impecável, sem mais ruídos sibilantes, entrega de potência adequada e o consumo de combustível voltou ao normal. O sistema de controlo do fluxo de ar agora funciona exatamente como pretendido, sem problemas recorrentes. O funcionamento irregular e os problemas de potência reduzida desapareceram completamente após a reparação. Valeu cada cêntimo, considerando a suavidade com que tudo funciona agora. A oficina mostrou-me a unidade de controlo da aba defeituosa, e estava claramente emperrada, causando todos os sintomas que discutimos. Se alguém tiver sintomas semelhantes, verificar o colector de admissão deve ser uma prioridade máxima. Esperar demasiado tempo com estes sintomas pode levar a um stress adicional no motor e a reparações potencialmente mais dispendiosas a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Depois de ler sobre experiências semelhantes às suas, finalmente consegui diagnosticar e reparar corretamente o meu Phaeton. O mecânico identificou imediatamente a válvula de controlo da admissão defeituosa como a culpada. A reparação completa, incluindo peças e mão-de-obra, custou-me 520€. A falha de ignição e os problemas de baixo desempenho desapareceram completamente após a substituição dos componentes do sistema de admissão. Quando o mecânico me mostrou o colector antigo, as válvulas estavam visivelmente presas e gastas. A reparação demorou cerca de 4 horas, e a diferença de desempenho foi notável imediatamente, sem mais ruídos sibilantes, aceleração suave e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. No caso de outros enfrentarem sintomas semelhantes, devem definitivamente verificar o sistema de admissão rapidamente. O meu mecânico inicial falhou completamente o diagnóstico, desperdiçando tempo e dinheiro. Encontrar uma oficina que realmente conhecesse estes motores fez toda a diferença.

(Traduzido de Inglês)