VW Lupo Diesel - Luz de Verificação do Motor e Funcionamento Irregular: Resolução

Tive um problema semelhante com o meu VW Polo diesel de 2004. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, posso partilhar o que ajudou a resolver isto. A luz de aviso do motor e o funcionamento irregular foram causados por mangueiras de vácuo que se tinham deteriorado. A ligação da bomba à válvula estava completamente gasta, afetando a pressão do colector e o desempenho geral do motor. O corpo do acelerador não estava a receber sinais adequados devido ao sistema de admissão de ar comprometido. A minha oficina de confiança diagnosticou-o com um teste de pressão do sistema de vácuo. Eles encontraram a ligação defeituosa e substituíram o conjunto da mangueira. O custo total foi de 175€ incluindo peças e mão-de-obra. A reparação resolveu completamente a luz de aviso do motor e o funcionamento irregular. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Qual é o ano do seu Lupo? O funcionamento irregular acontece mais em marcha lenta ou durante a condução? Notou algum som de assobio do compartimento do motor? Quando foi a última vez que o seu filtro de ar foi mudado? Estes detalhes ajudariam a identificar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se é algo diferente no sistema de admissão de ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. O meu Lupo é um modelo de 2005, a última revisão foi feita aos 47850 km. A paragem e o funcionamento irregular do motor ocorrem principalmente durante a condução, particularmente durante a aceleração. Não reparei em quaisquer assobios, mas existe uma ligeira hesitação ao pressionar o acelerador. Os sintomas que descreveu com as mangueiras de vácuo parecem muito semelhantes aos que estou a experimentar. Os problemas de fornecimento de ar e de pressão do colector coincidem com o comportamento do meu carro. A sua oficina mencionou algum método de teste específico que utilizou para confirmar que era o sistema de vácuo antes de substituir peças?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Desde que partilhei a minha experiência de reparação do Polo, na verdade, voltei a encontrar problemas semelhantes de hesitação do acelerador no mês passado, mas desta vez foi uma causa diferente. Os problemas de fornecimento de ar no seu caso, especialmente durante a aceleração, correspondem a um problema comum nestes motores diesel VW. Enquanto a minha primeira reparação envolveu mangueiras de vácuo, na segunda vez o próprio sensor de pressão do colector estava a avariar. A paragem do motor durante a aceleração é um sinal revelador. Quando o levei de volta à oficina, eles usaram um scanner de diagnóstico que monitorizou especificamente as leituras da pressão do colector durante a aceleração. Este método de teste mostrou flutuações de pressão irregulares que não estavam presentes durante o meu problema anterior com as mangueiras de vácuo. A reparação envolveu a substituição do sensor de pressão do colector e a limpeza dos componentes de admissão de ar circundantes. O custo total foi de 230 €, e resolveu completamente a hesitação e a paragem do motor. Dado que o seu Lupo é de 2005, estes componentes estão na faixa etária em que geralmente começam a avariar. Os sintomas que descreve são quase idênticos aos que experimentei na segunda vez. Uma verificação de diagnóstico adequada enquanto o motor está a funcionar confirmaria rapidamente se é o sensor ou as linhas de vácuo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre os reparos no seu Polo. A idade do meu Lupo de 2005 e problemas de aceleração semelhantes apontam definitivamente para o sistema de vácuo ou sensor de pressão como o culpado. Os problemas de marcha lenta e a paragem do motor correspondem exatamente ao que descreveu. Vou pedir à oficina que verifique especificamente as linhas de vácuo e o sensor de pressão do colector quando o levar. Saber que a hesitação do acelerador pode estar ligada a qualquer um dos componentes ajuda a reduzir o caminho de diagnóstico. O facto de o seu carro ter tido causas raiz diferentes para sintomas semelhantes, mas ambos relacionados com o sistema de válvulas de ar, é particularmente útil. Com base nos seus custos de reparação, devo orçamentar cerca de 200-250€ para cobrir qualquer um dos cenários. Vou marcar uma consulta e certificar-me de que fazem o teste de pressão que mencionou. Bom saber que estes problemas são solucionáveis e comuns em VWs desta idade. Obrigado novamente por partilhar a sua experiência com tanto detalhe.

(Traduzido de Inglês)