VW Jetta TDI - Drenagem da Bateria e Sinais de Aviso do Alternador

Tive sintomas semelhantes com meu VW Passat TDI de 2006. Os sinais iniciais coincidiram com os seus: partidas fracas, luzes piscando e problemas no sistema elétrico. Após verificar a saúde da bateria com um multímetro, as leituras de tensão confirmaram um problema no sistema de carregamento. O primeiro passo foi testar a tensão em marcha lenta (mostrou 12,2 V) e depois a 2000 rpm (manteve-se abaixo de 13 V). Um sistema que funciona corretamente deve manter 13,5-14,5 V durante a operação. Este padrão indicava fortemente um problema no alternador em vez de apenas um problema na bateria. O alternador não estava fornecendo tensão de carregamento adequada para manter os níveis de bateria adequados. Quando testado, a saída estava a 65% da capacidade. O regulador de tensão interno tinha degradado, um ponto de desgaste comum nestes sistemas. Foi necessária a substituição completa do alternador, incluindo nova correia, uma vez que a antiga apresentava rachaduras. Os problemas elétricos foram resolvidos completamente após o reparo. Esta é uma reparação séria que requer um diagnóstico adequado, pois um alternador avariado irá eventualmente deixá-lo sem assistência. Verificações importantes antes da visita à oficina: Tensão da bateria (desligada e ligada), estado da correia do alternador, todas as ligações de cabos quanto à corrosão, resultados do teste de carga da bateria. Este problema elétrico vale a pena resolver rapidamente para evitar danos a outros sistemas do veículo devido a baixas tensões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do alternador. Informação muito útil sobre as leituras de tensão. O meu Jetta começou a comportar-se de forma semelhante no mês passado, luzes fracas, arranque fraco, o resto. Finalmente levei-o a uma oficina depois de limpar os terminais da bateria por mim mesmo não ter feito diferença. Uma pergunta rápida, lembra-se aproximadamente quanto pagou pela substituição completa do alternador? Também estou curioso para saber se teve algum problema elétrico desde a reparação? Os meus sintomas de queda de tensão parecem idênticos aos que descreveu e quero orçamentar de acordo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o seguimento. Na verdade, no meu caso, descobriu-se que o alternador não era o culpado. O mecânico descobriu que a bateria estava muito descarregada e apresentava sinais de danos internos, apesar de ser relativamente nova. O regulador de voltagem estava a funcionar bem, mas a própria bateria tinha desenvolvido um defeito que causava problemas de queda de tensão. Após a substituição, todos aqueles sintomas irritantes, luzes fracas, arranques fracos, falhas elétricas, desapareceram completamente. O sistema de carregamento está agora a manter os níveis de tensão da bateria adequados. A reparação custou 290€, incluindo o tempo de diagnóstico e a bateria nova. Muito mais barato do que a substituição de um alternador teria sido. Não tenho tido um único problema elétrico desde então, tem estado a funcionar perfeitamente nos últimos meses. Se as suas leituras de tensão forem semelhantes às que vi inicialmente, peça-lhes definitivamente para verificar primeiro o estado da bateria antes de assumir que é o alternador. Um teste adequado de alimentação pode identificar rapidamente se é um problema de bateria ou de sistema de carregamento.

(Traduzido de Inglês)

Queria atualizar todos sobre como isto acabou. Finalmente consegui que o meu Jetta fosse diagnosticado corretamente numa oficina diferente. Depois de testar exaustivamente o sistema de carregamento e o estado da bateria, descobriram que o alternador e o regulador de voltagem estavam a avariar. A reparação total ficou em 780€, incluindo peças e mão de obra. O mecânico mostrou-me como o velho alternador só estava a fornecer 11,8 V ao ralenti, muito abaixo das especificações normais. Também encontraram alguns fios corroídos perto da bateria que precisavam de ser reparados. Já passaram cerca de duas semanas desde a reparação e que diferença! Já não há mais luzes a piscar ou partidas fracas. A voltagem da bateria agora mantém-se estável em 14,2 V a funcionar, exatamente onde deveria estar. Estou mesmo contente por ter resolvido isto antes de ficar parado algures. Muito obrigado por todos os conselhos sobre a verificação das leituras de voltagem, ajudou-me a explicar melhor os sintomas ao novo mecânico e a chegar diretamente à causa raiz.

(Traduzido de Inglês)