VW Golf TDI Parada e Perda de Potência em Marcha Lenta: Problema no Regulador de Pressão de Combustível

Tive uma situação semelhante com meu VW Passat TDI 2005. Os sintomas coincidem exatamente com o que aconteceu: marcha lenta irregular, perda de potência significativa e luz de aviso do motor piscando. Após a troca do filtro de combustível, o motor começou a apresentar problemas de pressão de combustível. A causa raiz não era o regulador de pressão de combustível, descobriu-se que a bomba de combustível estava falhando devido ao diesel contaminado. Quando o filtro antigo foi substituído, detritos foram empurrados para a bomba, acelerando seu desgaste. A luz de aviso do motor começou a piscar devido às falhas de ignição constantes do motor causadas pela entrega inconsistente de combustível. O reparo exigiu: Substituição completa da bomba de combustível, Teste de pressão do sistema, Limpeza da linha de combustível, Instalação de um novo filtro de combustível, Reinicialização do sistema computadorizado. Este foi um reparo sério que levou vários dias para ser concluído, pois todo o sistema de distribuição de combustível precisou de inspeção e limpeza. A eficiência do combustível melhorou dramaticamente após o reparo, e a marcha lenta irregular desapareceu completamente. Recomendo fortemente obter uma segunda opinião focada especificamente na bomba de combustível e fazer um diagnóstico adequado do sistema de combustível com equipamentos de teste de pressão. Esses sintomas raramente apontam apenas para o regulador de pressão em motores TDI.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência com o Passat. O meu Golf teve os mesmos sintomas no ano passado, é reconfortante saber a ligação com a bomba de combustível em vez de apenas o regulador de pressão. Uma pergunta rápida, lembra-se aproximadamente de quanto custou o reparo total? Além disso, notou alguma queda de pressão ou outros problemas no sistema de combustível desde que o consertou? O meu mecânico orçou-me 850€ para um âmbito de reparação semelhante, mas estou a tentar avaliar se isso é razoável. A luz de aviso do motor ainda não voltou ao meu carro, mas estou a controlar de perto a eficiência de combustível caso o problema volte a surgir. Quaisquer informações a longo prazo seriam muito úteis.

(Traduzido de Inglês)

Depois de substituir o regulador da pressão do combustível na primavera passada e corrigir a entrada de erro por 45 €, o meu TDI tem funcionado perfeitamente. O sistema de combustível agora mantém uma pressão consistente sem problemas ou luzes de aviso. O orçamento inicial de 850 € parece razoável, considerando a abrangência total de potenciais reparações, mas como o meu problema era mais simples, tive sorte por apenas precisar do regulador. A eficiência de combustível manteve-se estável e o motor funciona suavemente ao ralenti. Monitorizo regularmente a pressão do rail de combustível através da minha ferramenta de diagnóstico, apenas por precaução, mas não tenho visto quedas de pressão preocupantes ou luzes de aviso do motor desde a reparação. Se ainda estiver a experimentar sintomas, faça-os verificar todo o sistema de distribuição de combustível, incluindo a bomba, pois estes problemas podem estar interligados. A chave é obter um diagnóstico preciso com testes de pressão adequados, evita a substituição desnecessária de peças e poupa dinheiro a longo prazo. A minha reparação foi simples depois de terem identificado corretamente o regulador defeituoso como a causa principal.

(Traduzido de Inglês)

Fui em frente e levei meu Golf para um mecânico diferente para uma segunda opinião, seguindo o conselho útil aqui. Acontece que você estava certo, não era apenas o regulador de pressão. A nova oficina fez um diagnóstico completo do sistema de combustível e descobriu que a bomba de combustível estava realmente falhando. O reparo total custou 780 €, que incluiu: Instalação de nova bomba de combustível, Teste de pressão do sistema completo, Limpeza da linha de combustível, Filtro de combustível novo, Reset do computador. O motor funciona perfeitamente agora, sem mais engasgos, potência total restaurada e a luz de check engine permaneceu apagada. A eficiência do combustível também é notavelmente melhor. O reparo levou cerca de 2 dias, mas valeu a pena esperar para que tudo fosse feito corretamente. Estou realmente grato por ter obtido essa segunda opinião em vez de apenas substituir o regulador. Provavelmente teria enfrentado problemas maiores no futuro. O diagnóstico completo definitivamente me salvou de futuras dores de cabeça e reparos potencialmente mais caros.

(Traduzido de Inglês)