VW Fox Diesel: Problemas de sincronização do virabrequim afetam a economia de combustível

Como alguém com experiência moderada em reparação de automóveis, tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo diesel de 2013. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: luz de aviso do motor, baixo desempenho e consumo de combustível aumentado. O sensor do virabrequim era, de facto, o culpado. Este sensor é crucial para a sincronização do motor, trabalhando em conjunto com o veio de cames para manter a sincronização correta. Quando começa a falhar, provoca exatamente estes sintomas porque a unidade de controlo do motor recebe dados de posição incorretos. Levei-o a uma oficina onde confirmaram o diagnóstico com equipamento de teste adequado. A reparação total ficou em 340 €, incluindo peças e mão de obra. A reparação fez uma diferença notável, a resposta do motor melhorou imediatamente e o consumo de combustível voltou ao normal. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Notou alguma rotação irregular do motor? O problema agrava-se quando o motor está quente? Quais os códigos de erro que surgiram na verificação inicial? A correia de distribuição foi substituída recentemente? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que experimentei. As leituras dos valores de referência da sua verificação também seriam úteis para comparar com as leituras típicas do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a minha última revisão aos 85000 km e eles não detetaram nenhum problema. O motor fica mesmo muito áspero ao ralenti, especialmente depois de aquecer. Estou a obter o código de erro P0335 no scanner, o que aponta para o circuito do sensor do virabrequim. Estou a começar a pensar que é mais do que apenas um problema de sensor, uma vez que a corrente de distribuição nunca foi substituída durante a minha posse. Agradeço a resposta detalhada, está a ajudar-me a restringir o problema. A forma como a falha de ignição acontece, especialmente durante a aceleração, faz-me suspeitar que também é altura de uma revisão adequada da corrente de distribuição. Tenho quase a certeza de que o anterior proprietário saltou alguma manutenção, dadas as lacunas no histórico de revisões que encontrei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais, esses sintomas se alinham ainda mais com o que eu experimentei. Depois que o problema do meu sensor de manivela foi resolvido, eu acabei precisando de uma substituição da corrente de distribuição pouco tempo depois, o que sugere que os dois problemas estavam relacionados. O código P0335 juntamente com a marcha lenta irregular e falhas de ignição durante a aceleração indicam fortemente um problema na corrente de distribuição além do problema do sensor de manivela. No meu caso, a corrente de distribuição desgastada estava causando um tempo de comando inconsistente, o que afetava as leituras da posição do virabrequim. Fiz os dois reparos, primeiro o sensor, depois cerca de 2 meses depois o serviço completo da corrente de distribuição quando os problemas retornaram parcialmente. O total acabou ficando em cerca de 1200€ para o trabalho da corrente de distribuição, mas resolveu completamente os problemas de falhas de ignição e restaurou o desempenho adequado do motor. Definitivamente, recomendo verificar ambos, pois: A corrente de distribuição nunca foi substituída, O histórico de serviço está incompleto, Há falhas de ignição durante a aceleração, O motor funciona de forma irregular em marcha lenta quando quente. Esses sintomas correspondem aos sinais clássicos de uma falha do sensor de manivela e desgaste da corrente de distribuição, o que pode causar problemas de sincronização semelhantes entre o virabrequim e o comando de válvulas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por explicar tão claramente. Os sintomas definitivamente parecem mais complexos do que eu inicialmente pensei. Finalmente levei a uma oficina de confiança ontem e eles confirmaram ambos os problemas, corrente de distribuição gasta e sensor de rotação defeituoso. A corrente de distribuição apresentava desgaste significativo e a sincronização do motor estava desalinhada, explicando as falhas de ignição durante a aceleração. Vou avançar com ambas as reparações na próxima semana. Orçaram 1350€ no total, o que parece justo com base no que outros pagaram. Pelo menos agora sei por que o motor estava a comportar-se tão mal. Vou certificar-me de manter melhores registos de manutenção no futuro e não saltar os intervalos de serviço do sistema de distribuição como o proprietário anterior fez. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui antes de apenas substituir o sensor sozinho, pois isso teria sido, no máximo, uma solução temporária. A revisão completa da corrente de distribuição deverá resolver todos os problemas de funcionamento irregular e prevenir futuros problemas de sincronização da árvore de cames.

(Traduzido de Inglês)